四分之三夾板的3個模型（從左至右）：RICHARD LANGE TOURBILLON “Pour le Mérite”, RICHARD LANGE 和1815 UP/DOWN

費爾迪南多·阿道夫·朗格于1845年12月7日建立表廠后，開始著手系統(tǒng)地改進(jìn)機芯設(shè)計。當(dāng)時懷表機芯的一項技術(shù)問題使他十分困擾：機芯的軸承和齒輪通常安裝在分離的橋板和夾板下。在組裝過程中，制表師需要精心操作，將各個齒輪安裝至正確位置以使它們相互作用。期間需經(jīng)歷不斷的嘗試和調(diào)整，是一項極費心力的工作。因為只要某一夾板的基準(zhǔn)線改變，其他所有夾板均需再次檢查，可能還需重新定位安裝。此外，隨著時間的流逝，夾板位置也會稍有移動，以至懷表需頻繁地校準(zhǔn)。

對于費爾迪南多·阿道夫·朗格來說，這是難以接受的。他的目標(biāo)是制作長期可靠、質(zhì)量上乘的時計。所以，他研發(fā)制作了上夾板，將所有重要齒輪的中軸整合在一起，單個軸承的位置被一一固定。盡管需要特殊技術(shù)才能同時將上夾板下的所有零件放入相應(yīng)位置，但新方法極大地提高了組裝速度。在大約20年的時間里，朗格不斷改進(jìn)上夾板的設(shè)計。在連續(xù)發(fā)展了幾個階段之后，覆蓋機芯面積四分之三的上夾板于1864年形成。只有振蕩系統(tǒng)的擺輪夾板露在外面。分離的擒縱輪隨后也被整合至上夾板。上夾板確定了最終形狀：四分之三夾板就此誕生。

1875年3月，費爾迪南多·阿道夫·朗格被授予了一項美國專利。當(dāng)時，若要取出裝有四分之三夾板的機芯內(nèi)的發(fā)條盒，需拆卸整個四分之三夾板，為解決這個問題，朗格發(fā)明了將棘輪下的兩個螺絲松開即可單獨拆卸的發(fā)條盒。

費爾迪南多?阿道夫?朗格發(fā)明的四分之三夾板的演化過程

1990年后，四分之三夾板再次成為了朗格腕表的經(jīng)典標(biāo)志。先進(jìn)的打磨技術(shù)和切割技術(shù)使四分之三夾板的制作精準(zhǔn)至千分之一毫米。四分之三夾板由未經(jīng)處理的德國銀制成，這是一種含銅、鎳、鋅的合金，該材料運用于制作朗格腕表的全部框架部件，具有高穩(wěn)定性和抗腐蝕性。隨著時間的推移，它逐漸形成金黃色光澤的保護(hù)層，無需其它電解質(zhì)或抗腐蝕涂層。經(jīng)格拉蘇蒂菱紋裝飾的四分之三夾板為藍(lán)鋼螺絲提供完美平臺，使其固定鑲嵌紅寶石軸承的黃金套筒。每一個四分之三夾板都在向200年前誕生的薩克森精密制表業(yè)奠基人致敬。

LANGE1機芯搭載著由未經(jīng)處理的德國銀制成的四分之三夾板