?
最薄的Octo Finissimo陀飛輪
一直以來，超薄腕表為鐘表工匠所追求和推崇。如今，以引入Octo 的Finissimo陀飛輪為始，BVLGARI寶格麗在開發(fā)超薄超復雜腕表上可謂開創(chuàng)全新的里程碑：厚度為1.95 mm的機芯使運轉(zhuǎn)的陀飛輪成為市場上最為纖細、獨一無二、前所未有的最薄陀飛輪。
制表業(yè)歷史上有著無數(shù)的優(yōu)雅超薄腕表。超薄腕表中的陀飛輪則是其中復雜腕表的代表。作為Octo家族的一員，Octo 的Finissimo陀飛輪體現(xiàn)了意大利的創(chuàng)意天賦和瑞士制表的精湛技藝，融匯了諸多獨具匠心的創(chuàng)新發(fā)明。
其機芯比瑞士法郎的硬幣厚度還要薄。自創(chuàng)作之初，其設計就融合了若干巧思以降低總體厚度——制作過程中起決定性因素的陀飛輪框架厚度僅為1.95 mm?？蚣芘c機芯底板的結合，決定了整個機芯的厚度。整個機芯架構包括兩個夾板：一個用于分針輪，另一個用于每分鐘轉(zhuǎn)動一圈的陀飛輪框架輪系。
在研發(fā)最薄的陀飛輪機芯過程中，制表工匠們使用了多種解決方案以實現(xiàn)這一目標。首先是使用轉(zhuǎn)動部件的球軸承：基礎機芯上一般安裝7個球軸承，而陀飛輪框架有一個殼式滾動軸承，使其可以旋轉(zhuǎn)。最后一個球軸承使擒縱輪可以繞著它旋轉(zhuǎn)。其次是取消調(diào)速部件組，因為在平衡輪上直接調(diào)節(jié)計時，這也有助于機芯變得更薄。發(fā)條盒在適當?shù)奈恢?，并由其鄰近?個球軸承引導。這個解決方案使其彈簧的高度增高一倍，因此實現(xiàn)了近55個小時的動力儲存。
一言以蔽之，F(xiàn)inissimo陀飛輪的精密程度再次說明展現(xiàn)了機械創(chuàng)新的無限可能。Finissimo陀飛輪擁有249個零件，其飾面以及最后的組合展現(xiàn)出其無與倫比的完美性：機芯底板和夾板采用倒角工藝，并使用日內(nèi)瓦波紋裝飾;齒輪成倒角，并經(jīng)過打磨的螺絲頭和開槽均也形成倒角，端末均經(jīng)拋光處理。黑色表盤上顯示小時和分鐘的指針則經(jīng)過涂漆和拋光處理，簡潔優(yōu)雅，嵌入直徑40 mm 的鉑金表殼內(nèi)，配以帶有鉑金扣的黑色鱷魚皮表帶。毫無疑問，Octo Finissimo陀飛輪代表了追求超薄復雜腕表的制表技術向前邁進了一大步。
Octo Finissimo 陀飛輪技術參數(shù)
機芯
· Finissimo陀飛輪機芯是定制的超薄手動上鏈飛行陀飛輪機芯，每分鐘旋轉(zhuǎn)一周。前所未有的最薄機芯，厚度僅為1.95 mm。
· 腕表總厚度：5.00 mm。
· 零件直徑：32.00 mm;總直徑：32.60 mm; 14.5令。
· 249個零件，振頻為21,600 vph (3 Hz)。
· 陀飛輪框架：1.95 mm 厚，安裝在邊緣驅(qū)動超薄球軸承系統(tǒng)上。
· 多種慣性平衡，無需動力校正系統(tǒng)。
· 大約55小時的動力儲備。
· 高端表面處理：倒角，日內(nèi)瓦波紋。
表殼和表盤
· 鉑金表殼，直徑為40 mm。
· 黑色拋光漆面表盤
· 黑色鱷魚皮表帶
