1903 年 12 月 17 日，萊特兄弟（Wright brothers）首次試飛成功，1927 年，查爾斯·林德伯格（Charles Lindbergh）駕駛著單引擎飛機(jī)“圣路易斯號(hào)”首次橫跨大西洋，兩者僅僅相隔 24 年。如此短暫的時(shí)間竟見證了那樣劃時(shí)代的進(jìn)步！制表技術(shù)也經(jīng)歷了類似的變革，二十年間，人們首選計(jì)時(shí)工具從懷表進(jìn)化為腕表。除此之外，那些偉大的飛行器發(fā)明家和鐘表制造商之間還有一個(gè)共同點(diǎn)。就像從 18 世紀(jì)開始在公海上航行的海輪一樣，飛行員同樣依賴計(jì)時(shí)工具為他們導(dǎo)航。菲利普·范霍恩·威姆斯（Philip van Horn Weems）是美國(guó)海軍的一名軍官，他提出了時(shí)角表的概念，而查爾斯·林德伯格又在此基礎(chǔ)上提出建議進(jìn)行改造，將其與六分儀和無線電信號(hào)結(jié)合使用，即可更加簡(jiǎn)潔、快速且準(zhǔn)備地在空中定位。在利用時(shí)角系統(tǒng)（或恒星時(shí)）設(shè)計(jì)的腕表中，最值得注目的兩款均來自百達(dá)翡麗，它們目前均被收藏于百達(dá)翡麗博物館。

時(shí)間穿梭，時(shí)光漫游

百達(dá)翡麗 Ref. 5524 Calatrava 飛行家旅行時(shí)間腕表充滿了男性魅力，充分代表了飛行器對(duì)天空的征服以及腕表對(duì)手腕的征服。隨著全球定位系統(tǒng)的出現(xiàn)，時(shí)角表已逐漸沒落，這款時(shí)計(jì)不僅代表了對(duì)它的懷舊之情，同時(shí)也是十分可靠的計(jì)時(shí)工具，其時(shí)區(qū)功能在旅行時(shí)極為實(shí)用。巴黎和倫敦之間有一個(gè)小時(shí)的時(shí)差，而紐約和北京之間則存在十三個(gè)小時(shí)的時(shí)差。向東飛行時(shí)，時(shí)間“縮短”，而向西飛行時(shí)，時(shí)間“延長(zhǎng)”。飛過數(shù)百公里之后，我們就會(huì)離開自己居住地所在的時(shí)區(qū)，進(jìn)入另一個(gè)時(shí)區(qū)。原居地時(shí)間指居住地所在的時(shí)區(qū)，而當(dāng)?shù)貢r(shí)間指我們當(dāng)前所在時(shí)區(qū)的時(shí)間。近 80 年來，百達(dá)翡麗的雙時(shí)區(qū)腕表始終以這種獨(dú)特方式展示不同時(shí)區(qū)的時(shí)間。20 世紀(jì) 30 年代，百達(dá)翡麗與天才制表工匠路易?柯蒂耶 (Louis Cottier) 攜手制造了第一枚“世界時(shí)間腕表”。1959 年，百達(dá)翡麗著名的旅行時(shí)間裝置首獲專利。這種腕表操作簡(jiǎn)便，可同時(shí)顯示兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的時(shí)間。隨著現(xiàn)代客機(jī)的出現(xiàn)，使人們可以在幾小時(shí)之內(nèi)穿梭于歐洲和美州，這款腕表也因此在當(dāng)時(shí)大受歡迎。