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　　二 、繁榮背后的危機(jī)

　　就軟件的模式和市場(chǎng)而言，似乎現(xiàn)在還并沒(méi)有得到官方的許可，而且這樣的軟件很有可能會(huì)助長(zhǎng)非法的黑出租行為，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示這種競(jìng)價(jià)行為很容易與非法營(yíng)運(yùn)的出租車(chē)的“議價(jià)”行為相混淆，為規(guī)范行業(yè)帶來(lái)了相應(yīng)的困難。

　　目前官方并不認(rèn)可這種行為，據(jù)了解，目前使用這種打車(chē)類(lèi)軟件仍然屬于出租車(chē)司機(jī)的個(gè)人行為，并未獲得所在出租車(chē)公司的許可，也沒(méi)有得到交通管理部門(mén)的許可，而且有關(guān)出租車(chē)公司已經(jīng)明確表態(tài)不支持旗下的出租車(chē)司機(jī)擅用該軟件加價(jià)。目前App的競(jìng)價(jià)模式讓司機(jī)有了更多挑選乘客的機(jī)會(huì)，的那是對(duì)于采用競(jìng)價(jià)打車(chē)的乘客卻不能對(duì)于競(jìng)價(jià)部分獲取發(fā)票，據(jù)了解，交通管理部門(mén)表示已經(jīng)開(kāi)始著手研究相應(yīng)的政策。

　　另一方面，這類(lèi)打車(chē)軟件的盈利模式還未可知，曾經(jīng)有打車(chē)類(lèi)軟件試圖向出租車(chē)司機(jī)收取一定的費(fèi)用，但是最終都是以失敗告終。有業(yè)內(nèi)人士表示這類(lèi)打車(chē)軟件的市場(chǎng)正在培育，最快也要到今年年底才能看到真正的市場(chǎng)變化。

　　各類(lèi)打車(chē)軟件至今已經(jīng)約有30多款，但是大多數(shù)都是用戶(hù)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的，即使是幾大有名的打車(chē)類(lèi)軟件，很多出租車(chē)司機(jī)也都表示接載的成功率并非對(duì)外宣傳的那么高，并且消耗流量，實(shí)在不劃算。