短短一個來月，嘀嘀、快的這兩家公司前后經(jīng)歷了4輪較量。從原先事隔數(shù)月的調(diào)整補(bǔ)貼方案，到如今的“一日一變”，兩家打車軟件已開始了一場“近身肉搏”。

1月10日，嘀嘀打車與微信支付發(fā)起了乘客打車立減10元，司機(jī)補(bǔ)貼10元的活動，其對手快的打車和支付寶隨即跟進(jìn)，宣布乘客補(bǔ)貼10元、司機(jī)補(bǔ)貼15元的獎勵；

2月10日，嘀嘀打車第二輪營銷將每單10元降至5元，快的打車則表示維持原有每單10元獎勵不變；

一個星期后的2月17日，嘀嘀回歸原有補(bǔ)貼力度，快的宣布“比對手多1塊”。

18日，在嘀嘀調(diào)整為“12元起”的補(bǔ)貼方案后幾個小時，快的在下午發(fā)布新補(bǔ)貼方案，“從15時起，用快的打車并用支付寶付款每單最少給乘客減免13元，每天2次”。

使用快的打車，并用支付寶付款累計滿5次還可獲得一張?zhí)詫毺熵埰脚_的退貨保障卡。

與傳統(tǒng)的接待客人的方式相比，司機(jī)廣泛使用打車軟件后都選擇用手機(jī)“搶單”，然后再去約定地點(diǎn)接人。因此許多消費(fèi)者在街上看到了空車，但自己卻打不到，因為這些車早已經(jīng)被手機(jī)預(yù)訂走了。

但由于司機(jī)經(jīng)常用手機(jī)“刷單”，因此不少乘客擔(dān)心安全問題可見，盡管打車軟件之間的競爭促進(jìn)了打車軟件自身的推廣，在某一程度上打開了市場，但是有一些方面仍然有待完善。