Inmarsat是1979年應(yīng)國際海事組織（IMO）要求成立的一家非盈利性公司。

雖然不太為人所知，但實際上Inmarsat位全球提供移動衛(wèi)星通信服務(wù)，同時還向船舶和飛機提供免費的全球海上遇險和安全服務(wù)。

而在本次搜尋過程中，Inmarsat的數(shù)據(jù)分析兩次起到關(guān)鍵作用。

3月15日，根據(jù)Inmarsat提供的數(shù)據(jù)，馬來西亞總理納吉布表示推測出飛機可能前往的南北兩條走廊，結(jié)束了最初在泰國灣海域的搜救行動。

3月24日，也正是根據(jù)Inmarsat的數(shù)據(jù)分析推測，MH370的信號消失于南印度洋上空。

Inmarsat利用“ping”指令，收集到飛行數(shù)據(jù)，根據(jù)多普勒效應(yīng)進行飛機飛行軌跡建模。利用其它飛機飛行時的“握手”時間差，以此推測飛機終結(jié)于南印度洋。

不過Inmarsat也承認，對于結(jié)果的判定也存在推測的成分，而墜毀和全員遇難的結(jié)論也是有馬來西亞方面得出。

在馬總理納吉布的聲明中，除了Inmarsat公司，還提到了英國空難調(diào)查處（AAIB）。

該機構(gòu)前身是世界上第一個航空事故調(diào)查機構(gòu)，成立于1912年，至今已有過百年的歷史。

AAIB作為業(yè)界“元老”也參與過許多重大空難如慕尼黑空難、英國海外航空781號班機空難、洛克比空難等的調(diào)查，業(yè)內(nèi)極具權(quán)威性。