北京采取的地鐵及公交低價政策，在運行7年后面臨調(diào)整。種種跡象表明，北京地鐵將要結(jié)束“2元通票時代”。

據(jù)透露，調(diào)價方案包括高峰時期的調(diào)價、普遍的調(diào)價、按里程分段計價、按乘坐線路數(shù)量調(diào)價等多個方案。

調(diào)價的原因是企業(yè)虧本及財政壓力大。從2007年開始，北京地鐵實行全線2元低價制，導(dǎo)致運營企業(yè)出現(xiàn)虧損。據(jù)測算，北京地鐵年虧損達10億元以上。

紐約是車站最多的地鐵，全年24小時運營。34條運營線路，468個車站，單程票2.5美元（15.18元），使用日票4美元（24.29元）、周票30美元（182.15元）、月票112美元（680元）有一定優(yōu)惠，乘坐不限次數(shù)。

莫斯科有世界上最漂亮的地鐵站，12條線路，190個車站。按進站次數(shù)收費，單程票5.54元，成人月票：540盧布（99.4元），限乘70次。

東京有科技含量最高的地鐵站，13條線路,290個車站。實行分段計價，1-6公里160日元（9.33元），7-11公里190日元（11元），12-19公里230日元（13.4元），20-27公里270日元（15.7元），28-40公里300日元（17.5元），兒童票價減半。

首爾有世界上運營里程最長的地鐵系統(tǒng)，運營里程975公里，411個車站。按里程計價，10公里以內(nèi)1050韓元（6元），超過10公里，每5公里增加100韓元（0.57元）。使用智能卡每次乘車折扣100韓元（0.57元）。

巴黎有全球最密集最方便的城市軌道交通系統(tǒng)，16條線路，303個車站，按進站次數(shù)計價，單程票每張1.7歐元（14.12元），10張一沓售價13.3歐元（110.4元）。