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生活

GQ對話80后機長

他是80后機長,有著10年飛行經(jīng)歷,執(zhí)行過波音757、767機型,現(xiàn)在是737機長。他去過很多城市和國家,大多數(shù)的時間都在飛行,在此次采訪中,我們可以一窺他在霧霾天氣下的生活。

leron2014.02.24

空中看霧霾

你如何看待霧霾?霧霾對你的生活帶來哪些改變?

我是從學(xué)習(xí)航空氣象的時候才真正關(guān)注到了霧霾,當(dāng)時并沒有特別深刻的直觀印象什么是霾,但也知道霧是水汽造成的能見度的低得氣象條件,氣象代碼是BR或FG,也就是MIST或者FOG,多半形成于溫度露點差小的時候,形成原因則有多種,而霾是固體顆粒物造成的能見度低的氣象,氣象代碼是HZ,也就是HAZE。

近些年,越來越感覺到霾的存在,國內(nèi)各個機場報告霾的概率越來越多,比如北京就經(jīng)?;\罩在一個灰色“罩子”下面,在微風(fēng)的北京,如果有霾,又是晴天,那起飛后一瞬間,稍稍爬升一點高度,就能看到藍(lán)天。

霾和霧對飛行的影響差不多,都是能見度低,只是形成的原因不同,而能感覺到的則是一旦進(jìn)入到霾,特別是嚴(yán)重的霾,的確能感覺到呼吸上的不同。

說說你對霧霾采取的積極舉措。

霧是自然現(xiàn)象,在內(nèi)陸,溫度露點差低的時候,或在地勢低洼的地方會較易形成霧,我們沒什么可以做的來改變這種氣象條件。

而對于霾,記得前陣子中科院專家分析過北京霾的形成原因的構(gòu)成,最主要的還是工業(yè)污染,燃煤和土壤塵,而汽車尾氣和垃圾焚燒合計的貢獻(xiàn)率只占4%,也就是說我能做的可能也只是盡量少出行或乘坐公共交通或少揚起一些塵土。

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