過去兩年，TeslaSolar City在股市風(fēng)生水起，漲幅達(dá)數(shù)倍，電影《鋼鐵俠》以為原型塑造之舉頗有遠(yuǎn)見。
1月27日，穆斯克在Twitter上寫道：現(xiàn)在特斯拉‘超級充電站’網(wǎng)絡(luò)的涵蓋范圍，已經(jīng)包括了從紐約到洛杉磯……”這意味著，人們已經(jīng)可以駕駛特斯拉電動(dòng)車東西跨越美國大陸。
雖然第一和第二次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都在IT領(lǐng)域，穆斯克現(xiàn)在看上去更像一個(gè)迷戀交通工具的瘋狂癡漢。他現(xiàn)在已經(jīng)有有兩家基于公路和太空運(yùn)輸?shù)墓尽猅esla和Space X，前者生產(chǎn)的純電力汽車銷量在2013年狂漲12倍，后者的火箭已經(jīng)拿到并執(zhí)行了NASA的訂單。去年，他還提出了自己介入軌道交通的方案——時(shí)速可達(dá)966公里/小時(shí)的超高鐵，是普通高鐵速度的4倍多。超高鐵如果能實(shí)現(xiàn)會對鐵路、航空運(yùn)輸將帶來深刻改變。
超高鐵還僅存于構(gòu)想階段，但Tesla汽車已經(jīng)進(jìn)入批量銷售階段，不久前已經(jīng)進(jìn)入中國大陸。Space X雖然已經(jīng)開始接項(xiàng)目，但其使命其實(shí)是火星運(yùn)輸——為解決燃料重量所限，穆斯克構(gòu)想火箭只攜帶到達(dá)火星的燃料，回程燃料利用火星的CO2和H2O自行制作。
想法是不是很簡單？確實(shí)不復(fù)雜。Testa就是用充電電池驅(qū)動(dòng)汽車，自己建超級充電電站代替加油站。他參與創(chuàng)建的第二個(gè)公司，大名鼎鼎的eBay只是為了讓人通過互聯(lián)網(wǎng)便利管理人們的資金。這些公司看上去都不復(fù)雜。
穆斯克的過人之處在于整合新技術(shù)及新趨勢，撮合兩者結(jié)合，縱身其中，成為現(xiàn)有市場的顛覆破壞者。這一點(diǎn)倒與Amazon的Bezos很像，他們沒有像Microsoft、Yahoo！和Google這類IT企業(yè)一樣創(chuàng)造一個(gè)新的市場，而是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)或者網(wǎng)絡(luò)思維（最近這個(gè)詞名聲不太好）對舊有市場（零售、交通）發(fā)起顛覆式攻擊，進(jìn)而更新產(chǎn)品及市場。
網(wǎng)絡(luò)革命大致在兩個(gè)路徑中往縱深發(fā)展，一條網(wǎng)絡(luò)服務(wù)本身，一條是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及思維改造傳統(tǒng)行業(yè)。貝索斯和穆斯克都屬于后者。有趣的是，兩者都擁有自己的火箭運(yùn)輸公司。
這些天才人物不僅擁有深切的洞察力，還擁有將洞察力與商業(yè)結(jié)合的非凡力量。他們不是貝爾實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家，但敏銳捕捉到新技術(shù)變化，推動(dòng)行業(yè)走向臨界點(diǎn)，并利用商業(yè)力量將新生事物無限復(fù)制，從而實(shí)現(xiàn)對行業(yè)的革新，與對世界的改變。
在商業(yè)模式的構(gòu)建上，穆斯克的表現(xiàn)也令人贊嘆。以他另外一家企業(yè)太陽城（Solar City）為例。其家用太陽能業(yè)務(wù)并不收取任何安裝費(fèi)用，而是向享受免費(fèi)安裝業(yè)務(wù)的用戶收取其實(shí)際使用的電費(fèi)。這個(gè)電費(fèi)價(jià)格比公用電費(fèi)要低一些，而且環(huán)保，所以吸引了很多用戶。這種新模式的創(chuàng)新，與新產(chǎn)品創(chuàng)新共振，足以產(chǎn)生顛覆市場的破壞力量。
隨著Tesla在商業(yè)上的巨大成功，Solar City在全美業(yè)務(wù)的穩(wěn)步拓展，以及Space X和超高鐵計(jì)劃的瘋狂想象的曝光，穆斯克成為《財(cái)富》雜志2013年度人物。這是一個(gè)遲來的肯定，卻是其對新經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)影響力的又一個(gè)開始。隨著網(wǎng)絡(luò)革命的深入，明星光環(huán)可能從Bezos、布林這樣的IT領(lǐng)袖轉(zhuǎn)向借助網(wǎng)絡(luò)思維進(jìn)行改造的新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)袖頭上來，穆斯克無疑會是最受矚目的那一個(gè)。新一代大神已經(jīng)登場了。
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李勞 |
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