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1977年，一架大韓航空公司的波音707飛機(jī)因誤入俄羅斯領(lǐng)空，被前蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)擊落海上。兩年后，一架大韓航空的波音747在首爾失事。三年后，他們損失另一架波音747。1987年一架波音707墜海。1989年另外兩架飛機(jī)失事。1994年墜機(jī)事件再次發(fā)生。1997年大韓航空801航班撞山墜毀，228人遇難。接下來大韓航空再次出現(xiàn)兩次墜機(jī)事故。該航空公司墜機(jī)如此頻繁，美國交通安全委員會甚至對此展開詳細(xì)調(diào)查。

2008年，一本研究成功的社會科學(xué)著作《異類》出版，該書的中心思想是：成功者最大的訣竅是出生在合適的時間、正確的地點(diǎn)。

加拿大曲棍球運(yùn)動員絕大多數(shù)生于上半年，因為聯(lián)賽注冊日期是1月1日，教練傾向于挑選年齡更大的球員。經(jīng)濟(jì)學(xué)家對于“國際數(shù)學(xué)和科學(xué)能力趨勢測試”參與者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四年級學(xué)生中，同一年份最早月份出生的孩子比最晚月份出生的孩子，成績高出4到12分，原因是入學(xué)時由于年齡優(yōu)勢，老師把他們劃到優(yōu)等生，優(yōu)等生學(xué)到更多知識，下一年優(yōu)等生的地位又保證了。比爾·蓋茨的成功，因為他被送到擁有分時系統(tǒng)計算機(jī)終端的湖邊中學(xué)，因為他住得離華盛頓大學(xué)近，他進(jìn)入軟件領(lǐng)域的時候沒有多少人在做這行。

成功要求生當(dāng)其時，適逢其盛，那么大韓航空從一個失敗走向另一個失敗的慘劇是否因為他們的飛行員出生在了錯誤的時間或錯誤的地點(diǎn)？

科學(xué)的確這么認(rèn)為。

荷蘭社會心理學(xué)家霍夫斯泰德歷時數(shù)十年進(jìn)行大規(guī)模的全球文化差異研究，“霍夫斯泰德維度”成為跨文化心理學(xué)研究的重要指標(biāo)。

霍夫斯泰德維度第一個為權(quán)力距離指數(shù)，權(quán)力距離即為“組織或機(jī)構(gòu)中擁有更小權(quán)力成員對于權(quán)力平等分配的期待和接受程度”。高權(quán)力距離指數(shù)，表明在該文化中擁有更小權(quán)力的成員對權(quán)力分配不平等狀況接受程度高。

心理學(xué)家荷蒙和同事測量了世界各國飛行員的權(quán)力距離指數(shù)，巴西為飛行員權(quán)力距離指數(shù)最高即最尊重權(quán)威的國家，韓國排在第二，而此排序與墜機(jī)頻率排序吻合。

另一起離奇墜機(jī)事故中，哥倫比亞副駕駛員在臭名昭著的肯尼迪機(jī)場空管員的威懾下，無法堅決準(zhǔn)確地傳遞飛機(jī)油量即將耗盡的信息，被排在排隊降落飛機(jī)隊伍的后面，使飛機(jī)油量耗盡墜毀。心理學(xué)家稱：他本可以用更有力的方式來表達(dá)自己的意見，這是來自高權(quán)力距離指數(shù)文化的哥倫比亞人面對低權(quán)力距離指數(shù)文化的紐約空管員時產(chǎn)生的悲劇。

1994年，波音公司第一次公開發(fā)表安全數(shù)據(jù)，顯示一個國家的飛機(jī)事故頻率與其霍夫斯泰德維度上的數(shù)值有很大關(guān)聯(lián)。

而霍夫斯泰德說，文化是決定成功的重要因素，比如在高權(quán)力距離指數(shù)的國家，成為優(yōu)秀飛行員是困難的事情。

霍夫斯泰德認(rèn)為根據(jù)個人看重自我關(guān)心自我的程度可以有效區(qū)別文化不同。個人主義文化中，個人間聯(lián)系是松散的，每個人習(xí)慣“照顧”自己；集體主義文化中，個人自出生開始融入強(qiáng)大的有黏合力的群體。

霍夫斯泰德另一個維度被稱為男性氣概和女性氣概：在男性氣概文化中，贊揚(yáng)競爭、主動、物質(zhì)主義、野心以及權(quán)力，而女性氣概文化重視人際關(guān)系以及生活質(zhì)量。

女性氣概文化代表是瑞典、荷蘭、丹麥、挪威。中德英美文化的男性氣概有趣地得分相近，排名靠前。

1972年，一隊名為“羅馬俱樂部”的科學(xué)家發(fā)布報告，指出經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)是本質(zhì)上沖突的兩個目標(biāo)，并無兩全之策，政府必須作出選擇，該報告受到攻擊，但其核心內(nèi)容“沒有什么能夠永遠(yuǎn)增長”并無人能夠辯駁。那么政府是怎么選擇的？因文化而異。男性氣概文化的政府傾向于保發(fā)展?fàn)奚h(huán)境，女性氣概文化將環(huán)境放在優(yōu)先位置。

霍夫斯泰德另一個衡量文化差異的維度是“不確定性避免”，即一個文化對于不確定性的容忍度。對不確定性容忍度最高的是瑞典、丹麥以及亞洲除日本和韓國之外的國家。

“透明國際”自1995年以來每年發(fā)布全球“貪腐印象指數(shù)”（CPI），霍夫斯泰德對CPI數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，特定國家的貪腐程度與國家貧富相關(guān)，但是在富裕程度相差不大的國家間，貪腐程度的差距與對不確定性容忍度相關(guān)。同時在公民在擁有權(quán)力者面前感到軟弱、無力和容忍的文化中，擁有權(quán)力者從事非法行為的成本大大降低。

那么大韓航空的命運(yùn)后來怎樣？2000年，大韓航空邀請三角航空的戴維·格瑞博來運(yùn)營管理。格瑞博要求英語成為大韓航空的語言，他認(rèn)為英語能幫助機(jī)組人員轉(zhuǎn)換身份，擺脫束縛他們的文化賦予他們的社會角色，他們不用再考慮怎樣表達(dá)對權(quán)力更大者的敬意，而是考慮怎樣有力正確地表達(dá)自己的意見。