自然的敬畏

正式比賽時，路書是唯一可用的賽道實況圖，GPS只起輔助作用，因為它無法顯示真實的越野路況。因此，幾乎所有的拉力賽在正式開始前會進行最后一次勘路，領(lǐng)航員報路書，車手進行核對，即便最微小的差異，也要在路書上及時更新，確保賽前所有參賽領(lǐng)航員和賽車手拿到的路書跟比賽時的實際路況無異。

最后一次勘路必須接近比賽日期，賽前三五天比較合適。不能太早出發(fā)，因為賽段中的地貌會隨大風(fēng)等天氣現(xiàn)象變化，隨之改變的是路書中的一些參照物和危險點。沙塵暴容易讓戈壁、荒漠中若隱若現(xiàn)的有形路面被浮沙蓋住，或者壘高原來并不起眼的小沙包。暴雨過后，賽道可能被河道淹沒，勘路組會對路線作出調(diào)整，比如轉(zhuǎn)彎、向前多開2km繞開淹沒路段。

這些聽起來全是意外和風(fēng)險，但奧利奧爾把這些當(dāng)作自然的饋贈，堅持認為車手要對付這些業(yè)已存在的自然路段是最大的挑戰(zhàn)?！澳惚仨毘姓J，自然鬼斧神工，人類往往難以穿越?！?/p>

他總是保持著對自然的敬畏。設(shè)計路線時，他始終利用自然的天然條件，并讓賽道順應(yīng)自然的形態(tài)?？甭窌r，他唯一不能妥協(xié)的是堅持保護自然環(huán)境，沿途不亂扔垃圾，除了車轍什么都不留下。但自然的過度開發(fā)和利用，常讓奧利奧爾和其他探路者們擔(dān)憂：原本荒蕪的大戈壁，重型卡車壓出的深深車轍引向各種礦場，探路者們躲避不及。幾年后，這里興許再找不到適合拉力賽的路段了。