路書(shū)

路書(shū)是賽道路面情況的記錄本，是越野拉力賽最重要的環(huán)節(jié)。路面類(lèi)型和路況、彎角的角度和急緩度、交叉路口、拱起的路面、山頭、山坡跳躍、坑洼等細(xì)節(jié)情況，以及參照標(biāo)志、加減速提示、對(duì)車(chē)手的特殊提示等都要記錄進(jìn)路書(shū)。比賽時(shí)，領(lǐng)航根據(jù)車(chē)手的速度，用合適的節(jié)奏報(bào)出路書(shū)來(lái)引路領(lǐng)航。

賽道必須讓所有的參賽者——自行車(chē)手、摩托車(chē)手、跑車(chē)手、貨車(chē)手感興趣，所以，“變化的賽道是最有吸引力的”，領(lǐng)航員和路書(shū)制作者吉勒斯·皮卡德（Gilles Picard）說(shuō)。58歲的吉勒斯·皮卡德?lián)碛?0多年的賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)，他曾經(jīng)以領(lǐng)航員的身份多次獲達(dá)喀爾拉力賽等國(guó)際拉力賽大獎(jiǎng)。不過(guò)，“我現(xiàn)在更喜歡偶爾忘記賽車(chē)的秒表，花更多的時(shí)間在路上，來(lái)享受瑰麗的沙漠風(fēng)光。”現(xiàn)在他仍參加拉力賽，把重心轉(zhuǎn)向比賽的路線設(shè)計(jì)和路書(shū)制作。

這次中國(guó)越野拉力賽勘路組有三組車(chē)，頭車(chē)主要負(fù)責(zé)把路岔分支探清楚，處于勘路組的中間位置的車(chē)，對(duì)線路進(jìn)行審核，尾車(chē)則負(fù)責(zé)制作路書(shū)。

“負(fù)責(zé)收尾的車(chē)常開(kāi)得較慢，以方便我能夠在本子上詳細(xì)地記錄線路的各種情況。”吉勒斯說(shuō)。夜晚回到鎮(zhèn)子或營(yíng)地，他仔細(xì)整理賽段的基準(zhǔn)點(diǎn)以最后確定路線。最后用電腦上一個(gè)特別的程序來(lái)制作一份符合國(guó)際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的路書(shū)。

吉勒斯分享的一份路書(shū)顯示：山坡、橋梁、樹(shù)木、坑洼、房屋會(huì)用符號(hào)來(lái)表示。

“!”“!!”“!!!”表示危險(xiǎn)等級(jí)為1級(jí)，2級(jí)，3級(jí)?！?a target="_blank">PP !MVS S”是指主路路況不好，有彎道，請(qǐng)注意！

CGR作為長(zhǎng)距離越野拉力賽，當(dāng)中有大量比賽線路是選在無(wú)形路段上，導(dǎo)航、GPS的使用、路書(shū)的使用都是完全不同的，特別是CGR采用了達(dá)喀爾版本的路書(shū)和GPS，對(duì)于國(guó)內(nèi)的車(chē)手和領(lǐng)航員都是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，而在勘路上，也完全采用了國(guó)際化的方法，所制作的路書(shū)遠(yuǎn)沒(méi)有以往國(guó)內(nèi)比賽的路書(shū)詳細(xì)。