世界上最哲學的三個問題無非是：“我是誰？我從哪來？我要去哪里？”放在旅行車身上，這三個問題的答案就說來話長了。

周所周知，世界上最主要的汽車文化起源于兩個大陸——歐洲和北美洲。歐洲的城市和階級的過早確立，基本決定了汽車更像是一種身份的象征；而在美洲，汽車自從誕生以來就充當著“探索者”的角色：和人類一起遷徙、探險、開拓、尋找——帶有目的性的快速移動在這塊土地上成為了汽車最重要的任務(wù)。歐洲和北美洲人民在那個時代不同的生活方式和社會形態(tài)決定了他們需要完全不一樣的汽車。但在旅行車上，這兩個貌似沒有交集的汽車大陸卻在某一個時間點上走到了一起，全是因為方興未艾的旅游產(chǎn)業(yè)。說白了，旅行車，是徹徹底底的尋歡作樂之物。

1966年的雪弗蘭Bel Air

2014年的梅賽德斯奔馳C級旅行車

Station wagon或者Wagon，是美國、加拿大、新西蘭和澳大利亞對于旅行車的標準稱呼，而Estate則是其他英語國家對于旅行車的統(tǒng)稱。兩個稱呼都是源自上世紀初火爆一時的火車旅行——有點像咱們現(xiàn)在的高鐵。而一種連接火車站與郊區(qū)莊園（Estate）、帶有巨大行李容納空間的擺渡車（Depot Hack）就是旅行車的前身，這種作業(yè)用車被極具商業(yè)頭腦的美國車廠看上進行了家庭化改裝并量產(chǎn)。

福特Model A Woodie

福特于1929年推出了Model A Woodie，那些樂于去郊區(qū)玩耍的人們從此有了新的選擇。（在美國早期生產(chǎn)的旅行車車型上，因為車廠樂于在車輛兩側(cè)增加木質(zhì)裝飾板，旅行車在那個時候又被稱為“Woodies”。）

1958年的水星Commuter Country Cruiser

旅行車曾經(jīng)在北美紅極一時，經(jīng)典車型數(shù)不勝數(shù)，但隨著上世紀80年代一種變種旅行車的誕生，血統(tǒng)純正的旅行車就開始了顛沛流離、搖搖欲墜的生活——那種基因變異的旅行車，正是SUV。美國人發(fā)明了SUV，他們把旅行車的車體和皮卡的底盤合二為一，潘多拉的魔盒就此打開。

勞斯萊斯Silver Ghost Shooting Brake

而在歐洲大陸的最東端，旅行車的起源則和貴族們的玩樂有更為直接的關(guān)系。當現(xiàn)代汽車替那些木質(zhì)馬車承擔起了為貴族們狩獵聚會所需器材的任務(wù)時，被貴族們贈予的“Shooting Brake”頭銜也自然而然地傳承到了它們頭上。在1910的勞斯萊斯Silver Ghost Shooting Brake身上，已經(jīng)能看到未來高端旅行車的影子。得益于歐洲發(fā)達的高速公路、豐富的度假資源和人性化的休假制度，旅行車在歐洲的發(fā)展得到了充分滋養(yǎng)，毫不夸張的說，旅行車的根就在歐洲。

如今，旅行車的發(fā)展已經(jīng)走過100余年，不同的車廠都給自己的旅行車產(chǎn)品線起了不同的名字。

奔馳旗下的旅行車大部分沿用了傳統(tǒng)的“Estate”；

也有個別的奔馳旅行車高調(diào)地使用“Shooting Brake”之名

奧迪的旅行車用“Avant”命名；

Allroad一詞在奧迪這特指全地形旅行車；

寶馬則是直白地用了“Touring”；

雪鐵龍采用的是與“Shooting Brake”同義的“Break”命名；

大眾選擇了“Variant”；

Saab則用了“Combi”；

使用“Sports wagon”的車廠也不在少數(shù)……

還有的品牌單獨以旅行版命名了一個車系，比如沃爾沃的V級。