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汽車

戰(zhàn)斗!“輕”“快”的V6

隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)苛,汽車的排量被進(jìn)一步的壓縮,就連高性能車型,都難逃減排縮缸的命運(yùn)。好在渦輪技術(shù)的發(fā)展,讓小排量引擎依然能夠壓榨出可觀的動(dòng)力。相比V8引擎,體積小重量輕的 V6發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有效改善了大質(zhì)量V8帶來的推頭嚴(yán)重的問題,同時(shí)在新技術(shù)的加持下還有著不輸V8的動(dòng)力輸出。當(dāng)性能車的引擎普遍從V8轉(zhuǎn)戰(zhàn)V6,一場新的戰(zhàn)役打響了。

沈少波LocaR2016.06.11

奧迪S4

代號(hào)B9的全新一代奧迪A4終于在今年正式亮相,全新靚麗的外觀和科技感十足的內(nèi)飾成為眾人矚目的焦點(diǎn)。與此同時(shí),全新奧迪A4的高性能版本——奧迪S4也與世人見面,而其動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí),更是能讓性能迷們高潮不已。

3.0T雙渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)提供給奧迪S4高達(dá)354馬力的輸出功率和500牛米的兇悍扭矩,與之匹配是8AT變速箱和奧迪看家的Quattro四驅(qū)系統(tǒng),百公里加速時(shí)間輕松進(jìn)入5秒,達(dá)到了4.7秒。

全新的S4上還裝了一套中央差速鎖,正常情況下,60%的扭矩會(huì)被分配給后輪。而且根據(jù)不同的行駛狀態(tài),Quattro系統(tǒng)會(huì)對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié),最多前軸可以分配到70%的動(dòng)力,后輪則最多可以分配到85%。S4在如此強(qiáng)有力的引擎和各種技術(shù)的加持下,其性能的恐怖程度自是不言而喻。

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