“自動駕駛”，離無人駕駛差那么一點點

其實艾隆·馬克思一直強調說的“自動駕駛”并非無人駕駛——人力操作優(yōu)先級被排在系統(tǒng)操作之前，人只要進行操作，“自動駕駛”系統(tǒng)就會暫停運行。相比成本價高達30萬美元，且至今無法上路的谷歌無人汽車，P85D的售價約12萬美元，簡直就是物美價廉。

“自動巡航”，汽車不再一根筋

“自動巡航”不是什么新鮮技術了，很多品牌的高端車型已經(jīng)有保持直線巡航的功能，可以在車巡航時自動控制車距。跟這些技術不同的地方在于，特斯拉P85D的自動巡航系統(tǒng)上安裝有12個傳感器，能識別路邊指示牌，探測車周邊路況，不僅可以完成直線保持，還能完成超車，風險避讓等動作，基本可以替代司機完成日常的駕駛。更貼心的是它還配備了自動跟車功能，這在堵車的時候尤為實用。這么個技術，大概在堵車的時候才會變得更加實用吧？

“自動泊車”，未來更美好？

雖說“自動泊車”也不是什么新技術，不過據(jù)艾隆·馬克思說，未來Model S應該是這樣的：“當我的Model S快沒電了，我停到附近咖啡廳，離開車后它可以自動行駛到最近的充電樁處，充電樁線會像蛇一樣自動伸出來插到Model S的充電口上充電，等充滿了就自動縮回去，然后汽車一路跑回咖啡廳接上我?！备鶕?jù)特斯拉的計劃，明年P85D的系統(tǒng)將進行大升級，升級內容也包括該功能。不過，也有人認為這項技術在中國的很多地方不太實用，尤其是在你找不到停車位的情況下。

“自動識別路況”，牛得不止一點點

這算是P85D“自動駕駛”系統(tǒng)中最吸人眼球的功能。P85D前后各有兩個高精度攝像頭，能識別路邊的標志牌，自動控制車速。這項功能讓它把競爭者甩出好幾條街，因為它完全不需要手動進行調整。此外，P85D的“自動識別路況”功能在雨雪天和輕度霧霾天依然可以實用。不過，對于北京這種重度霧霾的城市來說，不知道P85D能不能hold住。

智能汽車的雛形？

每一項技術似乎都聽說過，但是把它們加起來就成了獨一無二的Model S P85D。

Model S的強大之處就是它已經(jīng)不僅僅是一輛汽車，而是一個平臺，通過軟件的不斷升級，Model S的功能也將越來越強大，而隨著“自動駕駛”技術的升級，Model S也向傳說中的“智能汽車”逐步靠攏呢？可以肯定的是，在未來，你可以邊開Model S邊看電影看書，而技術大牛們也有了新的愛好，由刷手機變成了……刷汽車！

作者：吳昊鵬