加速比肩跑車？

　　從數(shù)據(jù)上來看，P85的85千瓦時Model S可以在4.4秒內完成從靜止到100公里/小時的加速，這個成績足夠與奔馳CLS 63 AMG、寶馬M5、凱迪拉克CTS-V等高性能車一較高下，并且不處于下風。那么，我們是否可以看做是電動驅動機將完全取代燃油驅動機的時代將要來臨呢？

　　我的答案保持質疑。我們不妨來分析一下特斯拉的電動發(fā)動機與其他燃油發(fā)動機各自的工作原理。電動機輸出最大功率不需要線性的加速時間，如果不考慮負載所致的安全隱患，電動機可以在打開的瞬間爆發(fā)出最大功率，為特斯拉Model S帶來長久且恒定的輸出功率。相對于此，燃油發(fā)動機的最大功率輸出則需要一定的線性加速時間，這與內燃機吸壓做排的四沖程循環(huán)有著密不可分的聯(lián)系。

　　相比較而言，搭載了電動發(fā)動機的特斯拉Model S可以在踩下油門踏板后，在最短的時間內爆發(fā)最大功率與扭矩，令提速過程更為剛勁有力，在起步階段完全將燃油發(fā)動機車型壓制在身后。不過，隨著加速時間的持續(xù)，內燃機車型在大排量與四沖程運作的輔佐下，逐步將峰值扭矩與功率發(fā)揮到極限，此時的內燃機車型所擁有的動力則是特斯拉Model S所不能抗衡的。

　　從乘用感受來講，雖然特斯拉Model S的電動機擁有極強的加速能力，但并不線性的加速過程令車內乘客的乘用舒適性并不強，盡管特斯拉為了保護傳動機構，為Model S設置了0.5秒的全油門起步保護緩沖，但這依舊不能阻止類似自由落體般的加速感受，這讓習慣了線性加速的我，還是難以在短時間內愛上這款時代先鋒的電動車。