法拉利488 Spider作為躍馬品牌目前最強(qiáng)勁的敞篷車型，搭載3902cc渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于670 CV的最大輸出功率，以及智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)在高速檔流暢有序的扭矩傳輸。在轉(zhuǎn)速為3,000 rpm轉(zhuǎn)時(shí)，其峰值扭矩達(dá)760Nm。488 Spider的百公里加速僅需3秒，且在8.7秒內(nèi)就能完成0-200公里/小時(shí)的加速。油門響應(yīng)時(shí)間僅為0.8秒，完全消除了傳統(tǒng)渦輪遲滯。

法拉利斯卡列蒂（Scaglietti）的高級(jí)研發(fā)中心以精湛的鋁工藝打造輕盈、高性能的底盤架構(gòu)，其采用11款不同6000系列的鋁合金再加上不同比重，各具特色的鎂組合而成，從而滿足不同領(lǐng)域的應(yīng)用需求。值得一提的是，488 Spider車頂帶來如同coupé車型一樣的高抗扭剛度和橫梁剛度，底盤性能表現(xiàn)相較458 Spider提升了23%。

488 Spider搭載的折疊式硬頂（RHT）首次應(yīng)用于458 Spider，該車也是世界上首款采用折疊式硬頂解決方案的中后置引擎車型。與傳統(tǒng)軟頂相比，488 Spider不僅減輕了25公斤自重，更將外界噪音有效阻擋，提供更優(yōu)越的座艙體驗(yàn)。收縮防風(fēng)玻璃時(shí)，更可調(diào)至三處不同的位置。同時(shí)，即便在行駛過程中，折疊式硬頂完全打開或閉合的時(shí)間也僅需14秒。

通過Manettino的設(shè)置選擇，488 Spider的機(jī)械裝置和車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)對(duì)車輛在公路上的卓越運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)有舉足輕重的影響。確切地來說，技師們精心打造的磁流變減振系統(tǒng)確保將運(yùn)動(dòng)性能淋漓盡致地呈現(xiàn)，同時(shí)秉承對(duì)舒適追求的毫不妥協(xié)。對(duì)于非專業(yè)駕駛者而言，在全新法拉利側(cè)滑角度控制系統(tǒng)（SSC2）的幫助下，極限駕馭也能變得更加輕松自如。此外，為了保障在更具挑戰(zhàn)性的道路上體驗(yàn)非凡的駕駛樂趣，488 Spider的瞬間響應(yīng)速度比前作Spider更為出色，提升了0.06秒（9%）。

為了更好地融入折疊式硬頂，法拉利全球設(shè)計(jì)中心在新的設(shè)計(jì)中賦予雕塑般的美感，以滿足車輛的空氣動(dòng)力需求。例如，飛拱設(shè)計(jì)將氣流導(dǎo)向引擎蓋，引擎蓋上的羅紋和帶有網(wǎng)狀格柵的進(jìn)氣口為之帶來不可思議的動(dòng)感活力。此次，488 Spider首秀還將帶來一款?yuàn)Z人眼球的全新顏色。“極速藍(lán)”的車身光芒仿佛與天空銜接一色，仿佛懸浮的金屬顆粒讓車身閃閃發(fā)光，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了它那雕像一般的俊美外形。雙層噴漆讓整個(gè)車身閃耀著非同一般的夢(mèng)幻感覺。

與法拉利的傳統(tǒng)以及躍馬品牌的經(jīng)典韻律一脈相承，得益于加長的等長排氣集管和平面曲軸的運(yùn)用，這款8缸超跑杰作擁有與其性能完美相融的獨(dú)一無二引擎聲浪。即便在敞篷狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪依然引人入勝，卻絲毫不具侵略性。不論是音量還是音質(zhì)都被賦予了標(biāo)志性的法拉利時(shí)尚感，踩下油門，轉(zhuǎn)速上升的瞬間，盡顯飽滿而強(qiáng)勁的撩人魅力，與發(fā)動(dòng)機(jī)超凡的油門響應(yīng)相得益彰。

法蘭克福國際車展還將宣布另一則振奮人心的消息：蘋果CarPlay系統(tǒng)登陸法拉利全系車型。法拉利FF是全球首部采用創(chuàng)新蘋果系統(tǒng)的車型，從電話、地圖、短信到音樂，提供即時(shí)響應(yīng)的所有語音和觸摸功能。緊隨其后，這款系統(tǒng)很快被應(yīng)用于California T。如今，蘋果CarPlay也將借本次車展之際，全面登陸更運(yùn)動(dòng)、更強(qiáng)勁的法拉利車型—— 488 GTB, 488 Spider以及F12berlinetta。

秉承運(yùn)動(dòng)的理念和主題，兩款個(gè)性化定制的California T也將驚艷亮相于法蘭克福國際車展的法拉利展臺(tái)。一款California T得益于光澤閃耀的銀灰車體，搭配炭黑車頂、黑色皮革、藍(lán)色賽車面料的內(nèi)飾，以及與格柵和制動(dòng)卡鉗相呼應(yīng)的迷人色彩，呈現(xiàn)非凡的摩登魅力。另一款California T承襲了法拉利經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，變身為著名的1957年款250 TR的現(xiàn)代版。這款經(jīng)典的250 TR曾榮膺三料運(yùn)動(dòng)原型車的世界冠軍，被譽(yù)為世界跑車發(fā)燒友最夢(mèng)寐以求的收藏。這款別具一格的車型采用鋼琴黑車體，配以動(dòng)感紅色，加之前輪保險(xiǎn)杠上的白色細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，以及磨砂灰啞光格柵。兩端側(cè)翼還運(yùn)用不同尋常的噴漆防護(hù)。正如每一款經(jīng)典的賽車，法拉利紅完美混合黑色皮革，鮮活的內(nèi)飾顏色為座艙熠熠生輝。行李箱由Alcantara和碳纖維材質(zhì)打造，以獨(dú)到的法拉利設(shè)計(jì)彰顯躍馬品牌經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)基因。

與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)身披珍珠白，搭配藏青藍(lán)內(nèi)飾的488 coupé也將傾情助陣。同期亮相的還有法拉利經(jīng)典的12缸系列車型：搭配駝色座艙的四座、四驅(qū)的賽道銀石灰FF，以及采用法拉利紅配以經(jīng)典的米黃色皮革內(nèi)飾的F12berlinetta，凸顯最純正的法拉利傳統(tǒng)之源。