精英良駒
寶馬X5
身為這個(gè)星球上為數(shù)不多的頂尖公路運(yùn)動(dòng)員，寶馬X5的硬朗外表如今又多了一分俊美。設(shè)計(jì)師OlivierHeilmer為它增添了更多寶馬家族化的設(shè)計(jì)元素，使其即便從遠(yuǎn)處看去，依然能被眾人精準(zhǔn)辨認(rèn)其出身。初次上手，便會(huì)感嘆“駕駛一臺(tái)寶馬X5從未這般愜意輕松過”——寶馬首次將電動(dòng)可變助力轉(zhuǎn)向裝進(jìn)了X5體內(nèi)，原本賽車一般沉重敏感的轉(zhuǎn)向從此變得更加輕盈和寬容。寶馬XDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為X5提供了應(yīng)付特殊路況的底氣，但更加值得炫耀的則是中控臺(tái)上那塊細(xì)膩程度堪比Retina的10.25英寸iDrive屏幕和極具安全感的夜視駕駛輔助系統(tǒng)。
￥852,800起
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情懷落地
Jeep大切諾基
作為最早進(jìn)軍中國的一批SUV，切諾基在父輩的時(shí)代就已經(jīng)以“硬漢”形象笑傲江湖。而身為切諾基的大哥，歷經(jīng)三次徹底改款的Jeep大切諾基則改用細(xì)膩和舒適詮釋這份強(qiáng)硬。帶電加熱的真皮方向盤一上來就會(huì)向我們示好，前排降噪玻璃配合19個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓降噪音響則進(jìn)一步提升駕駛室的靜謐?？烧{(diào)節(jié)高度的空氣懸掛不僅讓大切諾基在公路上行駛時(shí)更加舒適，也使得它原本就傲視同級(jí)的通過性得到再度提升。Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)帶有陡坡緩降和低速四驅(qū)模式，令Jeep大切諾基引以為豪的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)如虎添翼，只需要輕輕撥轉(zhuǎn)旋鈕，車輛就可以針對(duì)不同路況調(diào)節(jié)四輪扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)逆境的輕松穿越。
￥579,900起
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電驅(qū)羅賓漢
大眾途銳V6混動(dòng)版
途銳一直以來都以大眾精英的身份闖蕩江湖，出身自保時(shí)捷卡宴的平臺(tái)讓它擁有可靠的公路行駛性能，但眼前這臺(tái)途銳的最大特點(diǎn)并不僅僅是快。確實(shí)，我們很難在市面上找到一款百公里加速6s左右、具有3493kg的牽引力并且百公里油耗卻只有10L以下的豪華SUV，但途銳混動(dòng)恰恰在我們的名單里。途銳混動(dòng)身上，電動(dòng)離合器被放在V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和46匹馬力的電動(dòng)馬達(dá)之間，以控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。車輛起步階段，只有電動(dòng)機(jī)參與工作，整臺(tái)車安靜無聲。繼續(xù)加速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才被喚醒，而在巡航階段，離合器操作發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)交替工作，車輛平穩(wěn)到幾乎沒有任何感覺。純電動(dòng)模式下，途銳混動(dòng)還可以依靠1.7kWh的鋰電池以50km/h的極速行駛3公里，一切與電有關(guān)的特性都讓這臺(tái)途銳混動(dòng)擁有更多區(qū)別于其他豪華SUV的與眾不同。
￥1,105,000
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密歇根新貴
林肯MKX
標(biāo)志性的飛翼式前格柵，富有科幻色彩的尾部設(shè)計(jì)以及中控臺(tái)上的擋位選擇按鍵，MKX完美傳承了新一代林肯的設(shè)計(jì)之道。除此之外，這款被寄予厚望的中型SUV還擁有一顆澎湃的心臟——330馬力的2.7L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。搭配林肯首次應(yīng)用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和360度攝像頭，駕駛者可以以更加從容的心態(tài)應(yīng)對(duì)不同的路況。在詮釋豪華方面，林肯MKX以頂級(jí)銳威(Revel?)音響系統(tǒng)為基礎(chǔ)，包含四款各具特色的頂級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題的總統(tǒng)系列車型將錦上添花。
新車未定價(jià)
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制霸渦輪時(shí)代
保時(shí)捷卡宴 Turbo S570
馬力的4.8LV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)把2015款卡宴TurboS的扭矩推到了800Nm的水平，這是整個(gè)專題中馬力最強(qiáng)、速度最快的硬派座駕。盡管如此，它并不是視速度為一切的賽道狂，在這輛車上，你依然能體驗(yàn)到具備通風(fēng)功能的后排真皮座椅、豪華的多媒體娛樂系統(tǒng)以及可以隨時(shí)舒適起來的可調(diào)節(jié)避震。
￥2,839,000
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豪華新干線
雷克薩斯NX200t
兇悍霸氣的進(jìn)氣格柵、硬朗凌厲的下腰線塑造著一副日本武士的剛毅形象，這讓NX200t絕對(duì)有資格成為雷克薩斯的里程碑式設(shè)計(jì)。但一切脫胎換骨的進(jìn)步并沒有止步于這款車的外觀設(shè)計(jì)上，雷克薩斯將品牌第一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也獻(xiàn)給了NX200t的未來車主。在6速自動(dòng)變速箱的指揮下，243馬力和350Nm扭矩可以將NX200t在7.1秒內(nèi)送到時(shí)速100公里。自適應(yīng)懸架系統(tǒng)可在80毫秒內(nèi)獨(dú)立設(shè)定四根減震器的阻尼，結(jié)果就是一輛重心本來很高的SUV車型在彎道里擁有四門性能轎車一樣的極限。更令人欣慰的是，這臺(tái)足夠快的SUV沒有丟失任何屬于雷克薩斯的豪華質(zhì)感.
￥398,000起
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桀驁風(fēng)之子
寶馬X4
全球超過25萬輛的銷量或許間接證明了寶馬X6這種Coupe風(fēng)格SUV的獨(dú)特魅力。所以，寶馬趁著X3中期改款期間將全球首款中型Coupe風(fēng)格SUVX4推向世人面前。盡管X4與新X3采用了完全相同的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和頭燈造型。但在視覺上，后者無疑比前者更具誘惑力。跑車一般的車頂、GT風(fēng)格的車身以及更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，使它停在任何一輛中型SUV身邊都顯得無比耀眼。頂配的X4xDrive35i搭載了一臺(tái)3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果用一個(gè)字形容它帶給我們的感受就是——“猛”!千萬不要以為X4會(huì)像寶馬3系和X5車型那樣用舒適收買群眾，它骨子里的運(yùn)動(dòng)天賦顯然更適合精英駕馭。
￥552,000起
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編輯:史楠
撰文:李響、陳雙
攝影:莫敬藝
插畫:xina
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