NO.3第一代奧迪TT后期車型
奧迪TT的成功堅定了奧迪推動這一車系發(fā)展的決心,2003年奧迪TT進行了改款,推出了Facelife版奧迪TT車型,這款車型在設(shè)計上并沒有進行更激進的改動,但是動力上的提升卻是非常令人矚目的,其中TT 3.2 Quattro所裝配的250馬力VR6發(fā)動機成為了人們在當(dāng)時熱議的話題。這款布局相當(dāng)特別的V6發(fā)動機,兩列汽缸的夾角只有15°,而且六根進氣歧管和六根排氣歧管分列引擎各一側(cè),與其說它是V6 發(fā)動機,倒不如說是變異版的直列六缸。這樣布局的好處和缺點其實都非常明顯,體積小了,但散熱是個問題,尤其在外掛上渦輪增壓的時候,這樣的布局是對散熱性能最大的考驗。除了發(fā)動機的強化升級之外,TT 3.2 Quattro還擁有當(dāng)時大眾和奧迪最新的汽車技術(shù),包括傳動系統(tǒng)的科技結(jié)晶——DSG雙離合變速箱。