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汽車

與跑車夢說再會

跑車,一直是男人夢的標(biāo)準(zhǔn)配置,直到男人們知道了這個世界上還存在著比跑車更快并且更拉風(fēng)的車。

史楠2015.07.04

我從不掩飾對跑車抱有的非分之想,F(xiàn)-Type、911 Targa、AMG GT這等尤物經(jīng)常掛在嘴邊,她們性感、優(yōu)雅,并且最吸引人的,骨子里有那么一絲你征服不住的野性。但無論我把她們開到多快,聲浪震天,少了那顆桀驁、獵艷的心,也難找到人生贏家們駕馭跑車時的那份瀟灑與快意。

反倒是第一次看見這臺車,腦袋不由自主地開起了小差:一個人,拉著一后備箱的攝影器材,一口氣沖到山頂,掀開后尾門,伴著夕陽收拾著相機(jī),大V8發(fā)動機(jī)和著山尖的風(fēng)打著呼嚕,車?yán)镞€響著AC/DC的小曲,然后安安靜靜地收兩組片子……這場景,不能令我興奮更多。

點(diǎn)燃引擎,期待已久的澎湃聲浪并沒有如約而至,緩緩下降的電動調(diào)節(jié)方向盤倒是營造出了一股美妙的儀式感。輕點(diǎn)油門上路,車子沒有一丁點(diǎn)高性能SUV的脾氣,V8發(fā)動機(jī)在車頭里安靜地運(yùn)轉(zhuǎn),即便如此,這個家伙行駛在路上的情景,還是很像“巨石強(qiáng)森”客串了《生活大爆炸》,或是勒布朗-詹姆斯空降《跑男》——不是別的車羸弱,而是它的動力儲備過于豐腴。與它的交流,完全可以僅限于腳尖,換句話說,只需要動動腳趾,它就能大氣不出地讓絕大部分的車消失在后視鏡里。

和同樣以快著稱的保時捷卡宴Turbo S相比,它沒有高度可調(diào)的空氣懸架,但駐扎在紐伯格林的工程師們?yōu)轳{馭它的人準(zhǔn)備了三種油門模式:Efficicent(沉穩(wěn))、Sport(靈敏)、Sport+(狂野);三種懸架模式Comfort(有點(diǎn)顛)、Sport(顛)、Sport+(非常顛);三種轉(zhuǎn)向模式Comfort(Chris Pratt)、Sport(Chris Hemsworth)、Sport+(Chris Evans)……這27種不同的組合夠人體驗(yàn)一陣子,好在方向盤左側(cè)還有兩個快捷鍵M1和M2,按下后者,所有設(shè)定均指向Sport+,這個美國血統(tǒng)的布魯士大個子才真正進(jìn)入“奔跑”模式。

坦白講,即便是在車稀人少的山路里火力全開,也很難釋放它575馬力的全部實(shí)力,在這里,更多的考驗(yàn)是針對它的底盤、傳動和剎車。雖然還是更喜歡雙離合變速箱隨時待命的狀態(tài)和換擋時的干脆利落,但不得不承認(rèn)屁股底下這臺經(jīng)過優(yōu)化的8速變速箱足夠聰明,入彎道前的降檔補(bǔ)油完全不用操心,我只需要把握好剎車時機(jī)和力度,變速箱會把轉(zhuǎn)速維持在最恰當(dāng)?shù)膮^(qū)間等待出彎時的油門。這臺車并不會刻意地取悅你,躁動的尾部、高亢的聲浪、鏗鏘的換擋……其他車上那些讓人合不攏嘴的伎倆在它身上卻難得一見,它如大師般地存在,想聽夠V8的聲浪和輪胎的尖叫?如果你的身手夠好,倒是可以和它過上幾招。

如果不想把旅程當(dāng)作比賽,這臺車也可以跑得愜意而優(yōu)雅,只需要用腳輕輕頂著油門,在彎前適當(dāng)減速,這個大家伙可以憑借全時四驅(qū)系統(tǒng)牢牢地抓著地面,平穩(wěn)地帶你駛過一個個急彎。西下的陽光點(diǎn)亮了包裹著真皮的儀表臺, “嚕嚕?!钡呐艢饴晱亩髠鱽恚杏X自己像是在駕駛一艘歸港的豪華游艇。

在山頂,把消失在天際線的最后一縷陽光收進(jìn)快門,有那么一刻,我忘記了跑車夢的存在。

忘了告訴你:

*這藍(lán)不藍(lán)綠不綠的家伙是全新寶馬X6 M,目前正穩(wěn)穩(wěn)地坐在“全球最快SUV”的頭把交椅上——從靜止加速至100km/h只需要4.2秒。

*工程師們甚至還為這臺車的變速箱增設(shè)了三種不同的換擋模式。1檔模式更注重平順,3檔模式則營造出了賽道駕駛的沖擊感。

*和《侏羅紀(jì)世界》的D-Rex一樣,寶馬X6 M的誕生了最初是為迎合美國人的重口味。

*除了變速箱擋把的設(shè)計,這臺車的售價竟然也被吐槽,¥2,150,000起,對比一下競爭對手:梅賽德斯-奔馳G63 AMG ¥2,290,000起;路虎攬勝運(yùn)動SVR ¥2,298,000;保時捷卡宴Turbo S ¥2,839,000起……

*對于我來說,油耗是個問題,500公里的山路+輕微擁堵的市區(qū)道路跑下來,平均每百公里的油耗為18L,而它的油箱又“僅有”80L。

編輯:史楠
文字:陳雙
圖片:史楠

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