貝爾X-1原名XS-1，是NACA、美國(guó)陸軍、美國(guó)空軍三家聯(lián)合研制用于研究超音速技術(shù)的項(xiàng)目，同時(shí)它也是第一臺(tái)在可控條件下水平飛行超越音速的航空器。 貝爾X-1首飛于1946年1月19日，由貝爾航空進(jìn)行研制，采用了火箭推進(jìn)器，外觀設(shè)計(jì)與勃朗寧機(jī)槍子彈類似，具備良好的超音速飛行穩(wěn)定性。X-1所使用的是4燃燒室火箭推進(jìn)系統(tǒng)，每個(gè)燃燒室能夠提供6700N的推力。 試驗(yàn)記錄：1946年1月25日。貝爾航空的首席試飛員威爾?沃拉姆斯在一次滑翔飛行中成為駕駛XS-1的第一名飛行員。 1946年8月30日威爾?沃拉姆意外身亡，古德林接替他成為了X-1-1主要試飛員，并在1946年-1947年期間進(jìn)行了26次成功的飛行。 美國(guó)陸軍航空兵對(duì)貝爾方面“過(guò)于謹(jǐn)慎”的試驗(yàn)步伐的不滿與日俱增。數(shù)月的談判后，陸軍航空兵試飛大隊(duì)與6月24日終止了與貝爾航空的合同。 1947年10月14日，查克?耶格駕駛X-1-1“迷人的葛蘭妮”號(hào)，由一架經(jīng)過(guò)改造的B-29搭載升空后投放。X-1的峰值速度達(dá)到了1.06馬赫。 1949年1月5日，查克?耶格駕駛X-1-1在90秒內(nèi)爬升到23000英尺的高度。 1953年12月12日。查克?耶格在74700英尺高度達(dá)成2.44馬赫的新速度記錄時(shí)，遭遇 “慣性耦合”， 1954年NACA在該機(jī)上加裝了彈射座椅。 1955年8月8日準(zhǔn)備從母機(jī)RB-50上分離時(shí)爆炸。