道格拉斯是美國50年代的主要驗(yàn)證噴射機(jī)，由道格拉斯飛機(jī)制造公司進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。在外形上，X-3有著細(xì)長的機(jī)身和尖銳的機(jī)頭。該機(jī)型首次在主要機(jī)身部件中使用了鈦金屬。然而，動(dòng)力否認(rèn)嚴(yán)重不足使其完全達(dá)不到當(dāng)初的設(shè)計(jì)目標(biāo)，X-3甚至不能在水平飛行中突破1.5馬赫。盡管試驗(yàn)機(jī)令人失望，但是洛克希德的設(shè)計(jì)師使用來自X-3的試驗(yàn)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)了F-104。該機(jī)型使用了類似的機(jī)翼設(shè)計(jì)并成功的達(dá)到了2馬赫。 試驗(yàn)記錄1952年10月15日，由道格拉斯的飛行員 William Bridgeman駕駛，完成首飛。 1953年7月28日，X-3的速度第一次突破1.2馬赫。 至1953年12月，Bridgeman總共完成了26次飛行（包括那次沒被官方承認(rèn)的“首飛”）。這幾次試飛使人們意識(shí)到了一個(gè)大問題：X-3的發(fā)動(dòng)機(jī)問題嚴(yán)重，動(dòng)力不足以至于很難操縱飛機(jī)。 雖然X-3存在這樣那樣的缺點(diǎn)，但它卻是一款理想的試驗(yàn)機(jī)。它的引擎，燃料箱都集中在又細(xì)又長的機(jī)身中，這樣的布局使負(fù)載集中在機(jī)身而非機(jī)翼上，是典型的試驗(yàn)機(jī)布局。盡管X-3并未完成它當(dāng)初能夠進(jìn)行2馬赫超音速巡航并提供氣動(dòng)數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。然而他短暫的服役仍有其價(jià)值——它展現(xiàn)了翻滾時(shí)“慣性耦合”的危險(xiǎn)性，并提供了與該現(xiàn)象相關(guān)的早期測試數(shù)據(jù)。