法國西南小城勒芒的機械與汽車工業(yè)讓世人印象深刻，而已經(jīng)有84年歷史的勒芒24小時耐力賽更是將無數(shù)賽車迷們的目光匯聚。6月18——19日，被稱為最辛苦的單項賽事勒芒24小時耐力賽將如期登場。

勒芒賽道全長13.6公里，由3位車手為一個車組，輪流駕駛同一臺賽車，經(jīng)歷白天黑夜，每輛賽車全力奔跑超過5000公里后才能決出冠軍。在如此快節(jié)奏，充滿不確定性比賽中，正確的策略是衛(wèi)冕勒芒的唯一選擇，以曾經(jīng)17次在勒芒24小時耐力賽拔得頭籌的保時捷車隊為例，我們來聊聊這些競賽的藝術(shù)，策略的門道。

策略1：停車加油 – 不容出錯的點滴

在制定比賽計劃時的第一個限制參數(shù)是兩次加油之間的行駛距離。策略制定者們也非常清楚競爭對手賽車的相關(guān)信息。在勒芒，每圈長13.629 km，保時捷919 Hybrid加滿一箱油（62.5升）最多可行駛14圈。??在24小時耐力賽中，不可能將最終的行駛里程精確地分割為若干個14圈。大家的目標是，當車輛駛過終點線時最好剛好燒盡最后一滴油。這是因為，油箱中的燃油量越少，賽車就越輕，速度也就越快。因此，肯定在某個時間點加油時，不需要把油箱完全加滿。這個最佳的加油點必須經(jīng)過精心計算才能得出。策略工程Pascal Zurlinden會在比賽中持續(xù)將實時信息輸入一個模擬程序中，以便利用該程序的計算結(jié)果幫助制定比賽策略。

策略2：更換輪胎 – 毫秒必爭的藝術(shù)

比賽策略的第二個基本參數(shù)是輪胎的性能曲線，輪胎磨損越嚴重，單圈用時也就越多。輪胎的磨損必須能夠與在維修站更換輪胎所損失的時間相配合。輪胎的磨損并不總是符合線性規(guī)律。有些時候輪胎橡膠在幾圈后到達低性能點，但隨后又能夠恢復。輪胎從最佳性能到最差性能要結(jié)合油耗影響進行了調(diào)整：輪胎的磨損每圈大約會造成1.6秒的損失。油箱加滿到油量耗盡之間的重量差為44 kg，對應的單圈用時相差2秒。只要輪胎允許，車手會一直保持駕駛，不會更換。如果只是為了更換車手而進站停車，無疑會白白損失時間。但一位車手在保持速度不減的情況下能堅持多久呢？

策略 3：車手狀態(tài) – 保持前進的根本

從左至右：Marc Lieb、Romain Dumas、Neel Jani

“我們的所有車手都非常健康且絕對專業(yè)，他們都能夠在夜間連續(xù)駕駛54圈，” Andreas Seidl指出?！暗?，我們也不得不考慮駕駛時間?！辟愂乱?guī)則規(guī)定了每位車手的最少和最多駕駛時間。在勒芒耐力賽中，每位車手的總駕駛時間都必須至少達到六小時，但六小時內(nèi)不能駕駛超過四小時，整場比賽中最多不能駕駛超過14個小時。通常這不會有什么問題。但如果有位車手突然胃疼怎么辦？這種突發(fā)狀況可能恰恰是決定比賽的因素。Andreas Seidl稱：“我們盡量給車手們創(chuàng)造最佳的休息時間，并讓我們擁有最佳的靈活度，直到比賽結(jié)束?！?/p>

在被稱為“作戰(zhàn)室”的房間準備策略

除了這些，還要考慮維修時間，意外事故等原因，盡管許多項目可以通過計算得出，有些可以通過測試得出，還有一些也能靠實踐總結(jié)。然而，這些策略永遠不可能涵蓋24小時比賽中所發(fā)生的所有可能狀況。或者，我們可以引用保時捷職業(yè)車手馬克?韋伯Mark Webber的說法：“勒芒是殘酷無情的。在你開始思考如何戰(zhàn)勝競爭對手之前，你必須首先戰(zhàn)勝賽事本身。