NASCAR的全稱為National Association for Stock Car Auto Racing，是美國最大的、最受認(rèn)可的賽車競(jìng)速團(tuán)體，下轄12項(xiàng)獨(dú)立的賽事系列。發(fā)源于美國東南部的NASCAR，在美國電視實(shí)收率穩(wěn)居第二的位置，僅次于最受歡迎的NFL。國際上現(xiàn)有150個(gè)國家轉(zhuǎn)播NASCAR的賽事，因?yàn)榱己玫倪\(yùn)營狀態(tài)，NASCAR同時(shí)還在對(duì)500強(qiáng)企業(yè)最有影響體育運(yùn)動(dòng)Top10上榜上有名。 NASCAR的總部位于美國佛羅里達(dá)周德通納海灘市，同時(shí)在北卡羅來納州的夏洛特、莫爾斯維爾、康科德以及康諾佛也有分營業(yè)處。

NASCAR的歷史與美國私人賽車的歷史是結(jié)合在一起的。美國賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)源于美國南部，20世紀(jì)30、40年代，為躲避稅務(wù)專員的追捕，私酒販子們常常對(duì)自己的車進(jìn)行大幅度改造，提高馬力、增強(qiáng)加速，以更容易的擺脫追捕。久而久之，私酒販子們之間也開始了相互的比較，比較誰的車子更好，技術(shù)更高，這種私酒販子之間的賽車，被認(rèn)為是NASCAR比賽的前身。

NASCAR的歷史與美國私人賽車的歷史是結(jié)合在一起的。美國賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)源于美國南部，20世紀(jì)30、40年代，為躲避稅務(wù)專員的追捕，私酒販子們常常對(duì)自己的車進(jìn)行大幅度改造，提高馬力、增強(qiáng)加速，以更容易的擺脫追捕。久而久之，私酒販子們之間也開始了相互的比較，比較誰的車子更好，技術(shù)更高，這種私酒販子之間的賽車，被認(rèn)為是NASCAR比賽的前身。

NASCAR的歷史與美國私人賽車的歷史是結(jié)合在一起的。美國賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)源于美國南部，20世紀(jì)30、40年代，為躲避稅務(wù)專員的追捕，私酒販子們常常對(duì)自己的車進(jìn)行大幅度改造，提高馬力、增強(qiáng)加速，以更容易的擺脫追捕。久而久之，私酒販子們之間也開始了相互的比較，比較誰的車子更好，技術(shù)更高，這種私酒販子之間的賽車，被認(rèn)為是NASCAR比賽的前身。

而現(xiàn)代NASCAR的成功則是由Bill France Sr促成的，他是一名出色的車手，也是一名優(yōu)秀的機(jī)械師。1946年他以自己的加油站為抵押，成立了NASCAR的前身——全國賽車冠軍聯(lián)盟（NCSCC），成功地將散落各地的私人賽車實(shí)現(xiàn)組織化、聯(lián)盟化，并設(shè)立了一個(gè)賽車積分制度和冠軍獎(jiǎng)金。 在NCSCC成立之后，經(jīng)過良好的運(yùn)營，NCSCC規(guī)模日漸龐大，組織性日漸清晰，賽事舉辦成功，形成了良好的賽制化運(yùn)作。這些成功使得Bill France Sr最終成功在NCSCC上建立起NASCAR，這樣一個(gè)超越所有車手、所有車隊(duì)以及所有贊助商的管理機(jī)構(gòu)。

而現(xiàn)代NASCAR的成功則是由Bill France Sr促成的，他是一名出色的車手，也是一名優(yōu)秀的機(jī)械師。1946年他以自己的加油站為抵押，成立了NASCAR的前身——全國賽車冠軍聯(lián)盟（NCSCC），成功地將散落各地的私人賽車實(shí)現(xiàn)組織化、聯(lián)盟化，并設(shè)立了一個(gè)賽車積分制度和冠軍獎(jiǎng)金。 在NCSCC成立之后，經(jīng)過良好的運(yùn)營，NCSCC規(guī)模日漸龐大，組織性日漸清晰，賽事舉辦成功，形成了良好的賽制化運(yùn)作。這些成功使得Bill France Sr最終成功在NCSCC上建立起NASCAR，這樣一個(gè)超越所有車手、所有車隊(duì)以及所有贊助商的管理機(jī)構(gòu)。

經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，NASCAR已經(jīng)成為了一項(xiàng)全球最著名的賽車運(yùn)動(dòng)，在美國則成為了賽車運(yùn)動(dòng)的代名詞。在NASCAR比賽上，有一句非常出名的話：“誰都有可能是冠軍”。NASCAR在組織比賽時(shí)將機(jī)會(huì)平等的理念貫徹到了實(shí)質(zhì)，它對(duì)參賽選手、參賽賽車有著嚴(yán)格的要求，以保證比賽對(duì)每一個(gè)車手都是公平的。

NASCAR在賽車運(yùn)動(dòng)上的理解也與源于歐洲的F1所不同，美國人認(rèn)為賽車運(yùn)動(dòng)的核心在于速度，連續(xù)的彎角是與這個(gè)思想背道而馳的。因此NASCAR的賽道設(shè)計(jì)，就是一個(gè)橢圓形的軌道。每年NASCAR的比賽都會(huì)在二十多條賽道上舉辦，而這二十條賽道中并沒有兩條是相同的，它們?cè)谛螤钌?、長度上都會(huì)有所出入，這樣的差異化設(shè)計(jì)，也使得NASCAR比賽更具備趣味性與新鮮性。

在賽車的使用上，NASCAR為了控制比賽成本、保證比賽公平，對(duì)參賽車輛做出了嚴(yán)格的要求，并制定了一整套嚴(yán)格的審查制度。NASCAR參賽車輛均為美國三大汽車廠商的量產(chǎn)車型，外形與普通轎車相似。所有參賽車輛都要按照NASCAR的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一的安全改裝，賽車的重量也會(huì)根據(jù)車手的體重作出相應(yīng)的調(diào)整。對(duì)在排位賽中速度最快的車手和正式比賽中獲得前四名的車手，NASCAR還會(huì)在賽后將賽車拆卸開檢查，以確保沒有任何“不公平的技術(shù)因素”。

NASCAR的比賽規(guī)則則體現(xiàn)了賽車的最原始屬性——競(jìng)速。在橢圓形的軌道上奔跑、加速、超越、反超越，最終贏得比賽的勝利。在NASCAR的管理下，一共有著12項(xiàng)相互獨(dú)立的賽事系列，分別是溫斯頓杯、Busch系列賽、Carftsman卡車系列賽、Wiston Racing系列賽、溫斯頓西部系列賽、Busch北部系列賽、Busch全明星賽、Featherlite Southwest Tour、Reb-Co Northewst Tour、Featherlite Modified Tour、Slim Jim All Pro系列賽和Goody’s Dash系列賽。它們之中涵蓋了短賽道、超級(jí)賽道、普通路面、砂石路面等各類不同的比賽環(huán)境，使NASCAR賽事極具觀賞性。在NASCAR的比賽充中斥著層出不窮的超車鏡頭，精彩刺激。更重要的是，納斯卡的賽車往往就是汽車廠商在市面上銷售的車型。車迷在觀看比賽后，可以立刻沖進(jìn)遍布全美國各地的汽車銷售店，購買與冠軍賽車最為相似的車型。

NASCAR賽車帶給觀眾的是無限的視聽刺激，而帶給車手們的則是一次又一次的競(jìng)速挑戰(zhàn)與死亡威脅。在NASCAR的賽道上，賽車平均時(shí)速都達(dá)到160公里以上，42輛賽車保持同樣的節(jié)奏一同行駛并找尋著超越的機(jī)會(huì)，車與車之間相距不過數(shù)英寸，任何失誤都是致命性的，而且往往一臺(tái)車的失誤會(huì)導(dǎo)致一次多車撞毀的悲劇。當(dāng)然，車禍也是NASCAR最吸引人的一個(gè)因素。

美國的三大汽車公司對(duì)NASCAR的重視是NASCAR大賽水平提升的關(guān)鍵，三大汽車公司每年都會(huì)投入很多專項(xiàng)資金用于NASCAR賽車的開發(fā)與研究。三大公司之間的競(jìng)爭(zhēng)使得NASCAR比賽用車越來越先進(jìn)，性能越來越強(qiáng)勁，而最為反哺，NASCAR賽場(chǎng)上表現(xiàn)出色的賽車，所對(duì)應(yīng)的民用型車型的銷售也會(huì)有所提升。 在NASCAR的賽車史上，有著無數(shù)經(jīng)典車型，而這其中最為著名的，還要數(shù)下面六臺(tái)：

賽車的性能和車手的技術(shù)是決定比賽成敗的關(guān)鍵，然而車體的廣告涂裝，則成為了NASCAR另一道亮麗的風(fēng)景線，車隊(duì)、廣告商在車體廣告的設(shè)計(jì)上，可以說是充分發(fā)揮了藝術(shù)創(chuàng)造力，以至于任何一臺(tái)NASCAR賽車，它的涂裝都堪稱是一件具有欣賞價(jià)值的藝術(shù)品。

美國是一個(gè)車輪上的國家，汽車已經(jīng)成為了這個(gè)國家的標(biāo)志。人們對(duì)汽車的依賴是對(duì)賽車產(chǎn)生認(rèn)同感的根源。而人類自古就有的冒險(xiǎn)精神使得人們對(duì)賽車場(chǎng)上巨大的過車噪音、地面震動(dòng)、塵土飛揚(yáng)以及閃電般的速度，有著一種天然的癡迷，NASCAR所帶給我們的就是一種體驗(yàn)驚險(xiǎn)刺激的感受。在57圈的比賽中，沒有人能提前知道冠軍是誰，隨著圈數(shù)的減少，觀眾的情緒也愈發(fā)興奮與緊張。當(dāng)結(jié)果公布以后，這種緊繃的情感將會(huì)得到釋放，這種感覺，就是賽車所帶來的美好。