BRB Evolution的最大亮點在于它具備一個可以進行折疊的車身，通過折疊，車身規(guī)格能夠縮小到原來的50%，為當下城市汽車數(shù)量激增，停車難的問題提供了良好解決方法。此外，為了解決未來城市的污染問題，BRB Evolution被設計成為一款以電能和氫燃料電池為驅(qū)動力的車型，能夠有效的降低空氣污染問題，符合清潔汽車的未來主題。

　　BRB Evolution的最大亮點在于它具備一個可以進行折疊的車身，通過折疊，車身規(guī)格能夠縮小到原來的50%，為當下城市汽車數(shù)量激增，停車難的問題提供了良好解決方法。此外，為了解決未來城市的污染問題，BRB Evolution被設計成為一款以電能和氫燃料電池為驅(qū)動力的車型，能夠有效的降低空氣污染問題，符合清潔汽車的未來主題。

　　這款概念車的設計者是一名由標致進行贊助的高中生。從圖紙上我們能夠看出，這款概念車并沒有安裝擋風玻璃，因為它是通過安裝在車上的攝像系統(tǒng)來觀測路面信息的，這些攝像系統(tǒng)能夠為駕駛員帶來精確、及時的信息反饋，同時箱型的車體堅固可靠，能夠為駕駛員帶來足夠的安全保障。同時，為了融入清潔能源的大潮流，Seed也是一款純電動車型。

　　這款概念車的設計者是一名由標致進行贊助的高中生。從圖紙上我們能夠看出，這款概念車并沒有安裝擋風玻璃，因為它是通過安裝在車上的攝像系統(tǒng)來觀測路面信息的，這些攝像系統(tǒng)能夠為駕駛員帶來精確、及時的信息反饋，同時箱型的車體堅固可靠，能夠為駕駛員帶來足夠的安全保障。同時，為了融入清潔能源的大潮流，Seed也是一款純電動車型。

　　對于現(xiàn)在日益緊張擁擠的路面交通，標致的設計師們開始了反向思維，立體向上的停車位設計成為了新的設計思路。這款來自標致的Metromorph就是這樣一款概念車設計，它不僅可以在路面行駛，同時還能夠像蜘蛛俠一樣貼壁而行。Metromorph在核心配置上擁有一套高科技升降導軌和與之匹配的汽車。這款汽車輕質(zhì)環(huán)保，采用純電動動力，車內(nèi)座椅可以自動調(diào)節(jié)角度。

　　對于現(xiàn)在日益緊張擁擠的路面交通，標致的設計師們開始了反向思維，立體向上的停車位設計成為了新的設計思路。這款來自標致的Metromorph就是這樣一款概念車設計，它不僅可以在路面行駛，同時還能夠像蜘蛛俠一樣貼壁而行。Metromorph在核心配置上擁有一套高科技升降導軌和與之匹配的汽車。這款汽車輕質(zhì)環(huán)保，采用純電動動力，車內(nèi)座椅可以自動調(diào)節(jié)角度。

　　厭倦了城市的枯燥，那么就出來撒野吧!這是三菱MMR25想要帶給我們的直觀理念。這款概念車型是由三菱設計的拉力賽車車型，最大的亮點在于它采用了如蜘蛛腳般怪異的車輪。這是八個可以自行旋轉(zhuǎn)的橢圓扁平輪，同時八個自轉(zhuǎn)輪組合而成的輪胎也可以轉(zhuǎn)動，這種自轉(zhuǎn)加公轉(zhuǎn)的設計，為MMR25提供不俗的越野性能，自然也是MMR25設計精髓所在。

　　厭倦了城市的枯燥，那么就出來撒野吧!這是三菱MMR25想要帶給我們的直觀理念。這款概念車型是由三菱設計的拉力賽車車型，最大的亮點在于它采用了如蜘蛛腳般怪異的車輪。這是八個可以自行旋轉(zhuǎn)的橢圓扁平輪，同時八個自轉(zhuǎn)輪組合而成的輪胎也可以轉(zhuǎn)動，這種自轉(zhuǎn)加公轉(zhuǎn)的設計，為MMR25提供不俗的越野性能，自然也是MMR25設計精髓所在。

　　Shark是奧迪于09年發(fā)布的一款采用無重力磁懸浮技術(shù)的概念車，設計目標直指未來擺脫傳統(tǒng)“車輪——路面”式的交通方式。在設計上Shark汲取了R8、TT、S5等設計元素，外形極像一只鯊魚的形狀。內(nèi)部設計上采用的是中置方向盤，動力上將采用清潔能源作為驅(qū)動力。

　　Shark是奧迪于09年發(fā)布的一款采用無重力磁懸浮技術(shù)的概念車，設計目標直指未來擺脫傳統(tǒng)“車輪——路面”式的交通方式。在設計上Shark汲取了R8、TT、S5等設計元素，外形極像一只鯊魚的形狀。內(nèi)部設計上采用的是中置方向盤，動力上將采用清潔能源作為驅(qū)動力。

　　這款奔馳概念車車身僅重454公斤，在現(xiàn)在以噸計算車重的時代，這樣的重量已經(jīng)非常理想。動力上這是一款采用混合動力的超級跑車，長寬高為4040*2500*1200mm。外觀上的設計則是它的最大亮點，四個車輪宛如四臺大號渦輪增壓機，炫酷十足。相信在2050年，它將成為新一代奔馳超跑的代表，就像SLS AMG那樣。

　　這款奔馳概念車車身僅重454公斤，在現(xiàn)在以噸計算車重的時代，這樣的重量已經(jīng)非常理想。動力上這是一款采用混合動力的超級跑車，長寬高為4040*2500*1200mm。外觀上的設計則是它的最大亮點，四個車輪宛如四臺大號渦輪增壓機，炫酷十足。相信在2050年，它將成為新一代奔馳超跑的代表，就像SLS AMG那樣。

　　本田新推出的這款采用壓縮空氣作為動力的超級跑車又一次引領了設計的新潮。新車在設計上采用了氣動控制系統(tǒng)，能夠?qū)圀w進行充氣和壓縮，從而獲得動力源。此外它的車身非常輕巧，由于采用了一體化車身和輕質(zhì)材料，使得它整備重量僅有360公斤。而在內(nèi)飾設計上，Air Design采用了四座敞篷設計，車內(nèi)空間十分充裕。

　　本田新推出的這款采用壓縮空氣作為動力的超級跑車又一次引領了設計的新潮。新車在設計上采用了氣動控制系統(tǒng)，能夠?qū)圀w進行充氣和壓縮，從而獲得動力源。此外它的車身非常輕巧，由于采用了一體化車身和輕質(zhì)材料，使得它整備重量僅有360公斤。而在內(nèi)飾設計上，Air Design采用了四座敞篷設計，車內(nèi)空間十分充裕。

　　在視覺上呈現(xiàn)出兩條木片交織出的跑車，這就是豐田MOB概念車。MOB名稱的來源是“Mobius strip”，即一個在三維空間中扭曲的二維表面，簡單的說也就是將一張紙條頭尾相接，雖然本身有無法相交的正反面，但是如果將紙條的某一頭108度轉(zhuǎn)一圈后，再和另一端相接，便會發(fā)現(xiàn)里面和外面是可以相通的。因此車型在設計上就采取了這種設計理念。當然外觀并不只是新車的唯一賣點，在動力端，MOB采用了四臺車輪內(nèi)置電動機，不僅節(jié)能環(huán)保，同時也帶來了全新的四驅(qū)概念。

　　在視覺上呈現(xiàn)出兩條木片交織出的跑車，這就是豐田MOB概念車。MOB名稱的來源是“Mobius strip”，即一個在三維空間中扭曲的二維表面，簡單的說也就是將一張紙條頭尾相接，雖然本身有無法相交的正反面，但是如果將紙條的某一頭108度轉(zhuǎn)一圈后，再和另一端相接，便會發(fā)現(xiàn)里面和外面是可以相通的。因此車型在設計上就采取了這種設計理念。當然外觀并不只是新車的唯一賣點，在動力端，MOB采用了四臺車輪內(nèi)置電動機，不僅節(jié)能環(huán)保，同時也帶來了全新的四驅(qū)概念。

　　這款概念車看上去可能有些奇怪或詭異，但是不要因此而覺得它就是妄想的產(chǎn)物。2030年，這款概念車就將實現(xiàn)實車生產(chǎn)，所以在2050年我們完全有可能看到它實現(xiàn)量產(chǎn)。它是一款重量不到454公斤的高性能電動概念車，設計方案由2010年LA設計挑戰(zhàn)賽中脫穎而出。在設計上，它汲取了來自魚類的靈感，使車身每一個部件都實現(xiàn)100%可回收。車身看似扁平，但卻是一款四座跑車，材質(zhì)上則選用了Organic Synthetics。動力上Nissan IV采用高性能電動機提供動力，而電力來源則能夠有車體下方的生物電池提供。

　　這款概念車看上去可能有些奇怪或詭異，但是不要因此而覺得它就是妄想的產(chǎn)物。2030年，這款概念車就將實現(xiàn)實車生產(chǎn)，所以在2050年我們完全有可能看到它實現(xiàn)量產(chǎn)。它是一款重量不到454公斤的高性能電動概念車，設計方案由2010年LA設計挑戰(zhàn)賽中脫穎而出。在設計上，它汲取了來自魚類的靈感，使車身每一個部件都實現(xiàn)100%可回收。車身看似扁平，但卻是一款四座跑車，材質(zhì)上則選用了Organic Synthetics。動力上Nissan IV采用高性能電動機提供動力，而電力來源則能夠有車體下方的生物電池提供。

　　說了不少城市用車、超級跑車了，對于酷愛越野的車迷而言，可能有些枯燥了。那么這款雪鐵龍推出的Taranis，則很有可能是廣大越野迷們的夢想車款。這款越野車在布局上采用雙門雙座，車門設計為鷗翼門，動力系統(tǒng)采用四具電動機，安置于四個車輪內(nèi)部，以此實現(xiàn)四驅(qū)行駛。而外觀上Taranis就像漢字的“工”，它在設計時采用了蜘蛛仿生學，將四個車輪設計成了車子的四支“手腳”，在與車體連接處都具備良好的旋轉(zhuǎn)功能，從而實現(xiàn)驚人的車輪落差和強悍的通過能力。

　　說了不少城市用車、超級跑車了，對于酷愛越野的車迷而言，可能有些枯燥了。那么這款雪鐵龍推出的Taranis，則很有可能是廣大越野迷們的夢想車款。這款越野車在布局上采用雙門雙座，車門設計為鷗翼門，動力系統(tǒng)采用四具電動機，安置于四個車輪內(nèi)部，以此實現(xiàn)四驅(qū)行駛。而外觀上Taranis就像漢字的“工”，它在設計時采用了蜘蛛仿生學，將四個車輪設計成了車子的四支“手腳”，在與車體連接處都具備良好的旋轉(zhuǎn)功能，從而實現(xiàn)驚人的車輪落差和強悍的通過能力。