本屆達喀爾拉力賽上，汽車組別種MINI力克衛(wèi)冕冠軍悍馬，取得了冠軍成績，私人車隊X-Raid的5臺MINI ALL4賽車全部進入前十名的隊列，車隊則更是包攬了冠軍和亞軍。在三菱、大眾相繼推出達喀爾之后，MINI似乎將會成為這一賽事的新生領跑者。

MINI車隊帶來了的賽車是基于COUNTRYMAN打造，而經過X-Raid的重度改裝之后，在ALL4車型上幾乎看不到MINI給人一貫的小巧靈動，相反我們所看到的，是5臺霸氣彪悍的沙漠征服者。

MINI ALL4搭載的發(fā)動機為來自寶馬的RS 08 3.0升雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率315馬力（4000轉/分），峰值扭矩700Nm（1900轉/分）。超強的低扭表現(xiàn)對于MINI充分發(fā)揮越野能力有極大的幫助。在沙漠之中，MINI的最高車速可以達到181km/h。

另外為了保證賽車在翻越海拔超過2000米的安第斯山脈時擁有足夠的動力輸出，X-Raid對發(fā)動機也進行了升級和增強，對發(fā)動機ECU進行了升級之后，動力得到了明顯增強。同時通過減少不必要的配件，使得賽車在減重上也效果明顯，整車重量控制在2噸以下。

傳動方面，MINI ALL4達喀爾賽車使用了Sadev 6速變速箱，AP賽車離合器，Xtrac生產的差速器以及320毫米AP通風盤式剎車器。輪胎為245/80 R16百路馳特供賽車輪胎。

賽車底盤是由Heggemann負責打造和調教，，4333*1998*1966mm的三圍尺寸使得這款MINI具備了一副健碩的身板和高挑的身姿，同時比4110*1789*1561的原版COUNTRYMAN也要大了整整一圈。此外Heggemann還對軸距增長至2906mm，油箱擴容至420升。

而車手方面，X-Raid車隊今年以“群狼”戰(zhàn)術出戰(zhàn)，以5臺MINI賽車沖擊賽事桂冠。法國傳奇車手、“達喀爾先生”彼得?漢塞爾充當隊伍主帥，西班牙名將羅馬充當先鋒，其他隊友負責阻止競爭者。最終在“群狼”戰(zhàn)術的作用下，MINI車隊首奪達喀爾冠軍，同時駕駛304號MINI的彼得?漢塞爾也成功拿到個人第十次達喀爾拉力賽冠軍。

在三菱、大眾相繼退出達喀爾之后，在達喀爾拉力賽場上，缺少了途銳這樣的怪獸級車型，因而使得X-Raid在賽前就被認為奪冠幾率倍增。而此次MINI能夠力克悍馬奪得冠軍，除了悍馬發(fā)揮不穩(wěn)定之外，之前所說的強大動力改裝也功不可沒。

一個好漢三個幫，X-Raid能夠取得達喀爾冠軍除了車手、賽車發(fā)揮出色之外，還應當將榮譽送給X-Raid的后勤服務系統(tǒng)。為了保證隊伍能夠順利比賽，X-Raid車隊為參賽賽車準備了超過500條備用輪胎和輪轂，為車手提供了10卡車的補給用品，同時還有8臺寶馬X5和2臺寶馬X6作為運送人員和物品的工作車，準備做的非常到位，這也是X-Raid能夠斬獲達喀爾拉力賽冠軍不可或缺的重要元素。