其實(shí)Zagato家也走出過不少高性能車型，378 GT Zagato便是其中的代表。鋼制空間結(jié)構(gòu)底盤、復(fù)合車身、Brembo剎車和20英寸輪圈，這款長距離巡航跑車的身上還裝有一臺(tái)434馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，再配合1465公斤的輕量化車身，在4秒內(nèi)便能完成百公里加速，并能以300公里/小時(shí)的驚人速度沖過終點(diǎn)。當(dāng)然，同樣驚人的還有它的價(jià)格——近11萬歐元。

其實(shí)Zagato家也走出過不少高性能車型，378 GT Zagato便是其中的代表。鋼制空間結(jié)構(gòu)底盤、復(fù)合車身、Brembo剎車和20英寸輪圈，這款長距離巡航跑車的身上還裝有一臺(tái)434馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，再配合1465公斤的輕量化車身，在4秒內(nèi)便能完成百公里加速，并能以300公里/小時(shí)的驚人速度沖過終點(diǎn)。當(dāng)然，同樣驚人的還有它的價(jià)格——近11萬歐元。

其實(shí)Zagato家也走出過不少高性能車型，378 GT Zagato便是其中的代表。鋼制空間結(jié)構(gòu)底盤、復(fù)合車身、Brembo剎車和20英寸輪圈，這款長距離巡航跑車的身上還裝有一臺(tái)434馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，再配合1465公斤的輕量化車身，在4秒內(nèi)便能完成百公里加速，并能以300公里/小時(shí)的驚人速度沖過終點(diǎn)。當(dāng)然，同樣驚人的還有它的價(jià)格——近11萬歐元。

其實(shí)，Zagato工作室最讓人熟悉的作品還要數(shù)這款全球僅限量發(fā)售150臺(tái)的家伙。該車是為為紀(jì)念DB4GT Zagato誕生50周年而打造，猩紅色的主題噴繪以及純手工車身都在彰顯著這部限量版的與眾不同。在它的身上，除了在外形上表現(xiàn)出意大利Z家特有的犀利與前衛(wèi)，還需多個(gè)個(gè)性定制環(huán)節(jié)，但前提是要先為1000萬元的身價(jià)買單……

其實(shí)，Zagato工作室最讓人熟悉的作品還要數(shù)這款全球僅限量發(fā)售150臺(tái)的家伙。該車是為為紀(jì)念DB4GT Zagato誕生50周年而打造，猩紅色的主題噴繪以及純手工車身都在彰顯著這部限量版的與眾不同。在它的身上，除了在外形上表現(xiàn)出意大利Z家特有的犀利與前衛(wèi)，還需多個(gè)個(gè)性定制環(huán)節(jié)，但前提是要先為1000萬元的身價(jià)買單……

其實(shí)，Zagato工作室最讓人熟悉的作品還要數(shù)這款全球僅限量發(fā)售150臺(tái)的家伙。該車是為為紀(jì)念DB4GT Zagato誕生50周年而打造，猩紅色的主題噴繪以及純手工車身都在彰顯著這部限量版的與眾不同。在它的身上，除了在外形上表現(xiàn)出意大利Z家特有的犀利與前衛(wèi)，還需多個(gè)個(gè)性定制環(huán)節(jié)，但前提是要先為1000萬元的身價(jià)買單……

這款雙門跑車是意大利設(shè)計(jì)室的最新力作。它融入了“Vmax concept”理念，采用了強(qiáng)勁的的動(dòng)力系統(tǒng)和優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。不僅如此，其身上還帶有經(jīng)典的Z4元素，包括車身輪廓和“Z”型網(wǎng)格，甚至連其真皮座椅上也加入了Z字標(biāo)識(shí)。有消息稱，寶馬或許會(huì)把它作為未來Z4的設(shè)計(jì)模板。

這款雙門跑車是意大利設(shè)計(jì)室的最新力作。它融入了“Vmax concept”理念，采用了強(qiáng)勁的的動(dòng)力系統(tǒng)和優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。不僅如此，其身上還帶有經(jīng)典的Z4元素，包括車身輪廓和“Z”型網(wǎng)格，甚至連其真皮座椅上也加入了Z字標(biāo)識(shí)。有消息稱，寶馬或許會(huì)把它作為未來Z4的設(shè)計(jì)模板。

這款雙門跑車是意大利設(shè)計(jì)室的最新力作。它融入了“Vmax concept”理念，采用了強(qiáng)勁的的動(dòng)力系統(tǒng)和優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。不僅如此，其身上還帶有經(jīng)典的Z4元素，包括車身輪廓和“Z”型網(wǎng)格，甚至連其真皮座椅上也加入了Z字標(biāo)識(shí)。有消息稱，寶馬或許會(huì)把它作為未來Z4的設(shè)計(jì)模板。

C12 Zagato也是一款帶有Z家血統(tǒng)的賽道殺手，是為慶祝世爵加入F1而特別制作。6.0L的排量、500hp的馬力、3.8s的百公里加速、1480kg的車重、310km/h的極速……，如此強(qiáng)悍的怪獸幸好全球只有24輛，不然真夠交警們喝一壺的。

C12 Zagato也是一款帶有Z家血統(tǒng)的賽道殺手，是為慶祝世爵加入F1而特別制作。6.0L的排量、500hp的馬力、3.8s的百公里加速、1480kg的車重、310km/h的極速……，如此強(qiáng)悍的怪獸幸好全球只有24輛，不然真夠交警們喝一壺的。

C12 Zagato也是一款帶有Z家血統(tǒng)的賽道殺手，是為慶祝世爵加入F1而特別制作。6.0L的排量、500hp的馬力、3.8s的百公里加速、1480kg的車重、310km/h的極速……，如此強(qiáng)悍的怪獸幸好全球只有24輛，不然真夠交警們喝一壺的。

說起DB4 Zagato這款讓人熱血沸騰的經(jīng)典型號(hào)，我們還得將時(shí)間撥回50年代末。當(dāng)時(shí)的阿斯頓馬丁在勒芒24小時(shí)的王者地位受到法拉利的強(qiáng)烈沖擊，DB4 Zagato就是當(dāng)時(shí)為對(duì)抗法拉利250GT的產(chǎn)物。當(dāng)時(shí)Zagato為了滿足英國人的輕量化要求，大量使用了有機(jī)玻璃和鋁合金材料，無保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)可謂將減重做到了極限。不可思議的是，所有的設(shè)計(jì)工作在當(dāng)時(shí)僅耗時(shí)一周便完成了，并于1960年首度在倫敦車展上展出。

說起DB4 Zagato這款讓人熱血沸騰的經(jīng)典型號(hào)，我們還得將時(shí)間撥回50年代末。當(dāng)時(shí)的阿斯頓馬丁在勒芒24小時(shí)的王者地位受到法拉利的強(qiáng)烈沖擊，DB4 Zagato就是當(dāng)時(shí)為對(duì)抗法拉利250GT的產(chǎn)物。當(dāng)時(shí)Zagato為了滿足英國人的輕量化要求，大量使用了有機(jī)玻璃和鋁合金材料，無保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)可謂將減重做到了極限。不可思議的是，所有的設(shè)計(jì)工作在當(dāng)時(shí)僅耗時(shí)一周便完成了，并于1960年首度在倫敦車展上展出。

說起DB4 Zagato這款讓人熱血沸騰的經(jīng)典型號(hào)，我們還得將時(shí)間撥回50年代末。當(dāng)時(shí)的阿斯頓馬丁在勒芒24小時(shí)的王者地位受到法拉利的強(qiáng)烈沖擊，DB4 Zagato就是當(dāng)時(shí)為對(duì)抗法拉利250GT的產(chǎn)物。當(dāng)時(shí)Zagato為了滿足英國人的輕量化要求，大量使用了有機(jī)玻璃和鋁合金材料，無保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)可謂將減重做到了極限。不可思議的是，所有的設(shè)計(jì)工作在當(dāng)時(shí)僅耗時(shí)一周便完成了，并于1960年首度在倫敦車展上展出。

要說珍稀，菲亞特504 Coupe Zagato還真是當(dāng)仁不讓——全球僅此一輛。這還得感謝那些富得流油的石油大亨，一位阿聯(lián)酋富豪車迷特別委托生產(chǎn)了這個(gè)特別款，且與廠家協(xié)議不得生產(chǎn)第二部相同車型。全車采用了熒光橘涂裝，車頂采用了Z家慣用的“double-bubble”風(fēng)格，同時(shí)車身換上了專屬研發(fā)的碳纖維材質(zhì)空氣動(dòng)力套件。另外，為營造出Coupe的動(dòng)感風(fēng)格，原本后側(cè)玻璃窗還被覆蓋上鮮橘色彩繪貼紙。

要說珍稀，菲亞特504 Coupe Zagato還真是當(dāng)仁不讓——全球僅此一輛。這還得感謝那些富得流油的石油大亨，一位阿聯(lián)酋富豪車迷特別委托生產(chǎn)了這個(gè)特別款，且與廠家協(xié)議不得生產(chǎn)第二部相同車型。全車采用了熒光橘涂裝，車頂采用了Z家慣用的“double-bubble”風(fēng)格，同時(shí)車身換上了專屬研發(fā)的碳纖維材質(zhì)空氣動(dòng)力套件。另外，為營造出Coupe的動(dòng)感風(fēng)格，原本后側(cè)玻璃窗還被覆蓋上鮮橘色彩繪貼紙。