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道奇Challenger SRT8 ACR配備了塔式支撐架、短柄檔桿、貓背式排氣系統(tǒng)平底方向盤、頂級(jí)陶瓷剎車器、碳纖維內(nèi)飾、20英寸鋁合金輪轂以及高性能固特異輪胎。改裝之后的Challenger，無論是外觀、內(nèi)飾還是性能表現(xiàn)，都能讓車迷羨慕的直流口水。

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Durango Tow Hook本次采用了鋼琴黑色進(jìn)氣隔柵，裝備低位運(yùn)動(dòng)型減震器、碳素前照燈、22英寸合金輪轂配合倍耐力高性能輪胎，還有以Suede格調(diào)為主的內(nèi)飾風(fēng)格，裝配了Katzkin真皮座椅、鋁制踏板和黑色鍍鉻裝飾條。霸氣外露的造型凸顯了公路公羊的性格。

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392 Quick Silver的設(shè)計(jì)基于城市街道路面，整車以銀色涂裝為主，配有冷空氣吸入口、運(yùn)動(dòng)型排氣分布系統(tǒng)、Mopar車身套件、Brembo剎車系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)鋁罩以及一臺(tái)470馬力的HEMI V8強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)。

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這款道奇Charger是本年度Hurst唯一一款定制車型，并將于SEMA上進(jìn)行拍賣。Charger Hurst版采用了Hurst的專業(yè)輪胎和輪轂，排氣經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化改裝，懸掛采用的是著名Eibach懸掛。內(nèi)飾方面，Hurst為Charger Hurst版打造了全新真皮內(nèi)飾和一塊大尺寸導(dǎo)航屏，多處都印制了Hurst的徽標(biāo)。動(dòng)力上Charger Hurst版采用節(jié)油技術(shù)5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力370，峰值扭矩539Nm。肌肉車的特點(diǎn)不言自喻。

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這款道奇Charger是本年度Hurst唯一一款定制車型，并將于SEMA上進(jìn)行拍賣。Charger Hurst版采用了Hurst的專業(yè)輪胎和輪轂，排氣經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化改裝，懸掛采用的是著名Eibach懸掛。內(nèi)飾方面，Hurst為Charger Hurst版打造了全新真皮內(nèi)飾和一塊大尺寸導(dǎo)航屏，多處都印制了Hurst的徽標(biāo)。動(dòng)力上Charger Hurst版采用節(jié)油技術(shù)5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力370，峰值扭矩539Nm。肌肉車的特點(diǎn)不言自喻。

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這款道奇Charger是本年度Hurst唯一一款定制車型，并將于SEMA上進(jìn)行拍賣。Charger Hurst版采用了Hurst的專業(yè)輪胎和輪轂，排氣經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化改裝，懸掛采用的是著名Eibach懸掛。內(nèi)飾方面，Hurst為Charger Hurst版打造了全新真皮內(nèi)飾和一塊大尺寸導(dǎo)航屏，多處都印制了Hurst的徽標(biāo)。動(dòng)力上Charger Hurst版采用節(jié)油技術(shù)5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力370，峰值扭矩539Nm。肌肉車的特點(diǎn)不言自喻。

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本次參展菲亞特發(fā)出了兩款500車型，分別是Titanium和Anodized Azzurro。其中Titanium是一款集成的高性能車，配置了運(yùn)動(dòng)減震器和運(yùn)動(dòng)型車身套件，另外加裝了日間行車燈。Anodized Azzurro則是一款科技車型，車體采用了極具特色的碳架構(gòu)和碳纖維車體。

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本次參展菲亞特發(fā)出了兩款500車型，分別是Titanium和Anodized Azzurro。其中Titanium是一款集成的高性能車，配置了運(yùn)動(dòng)減震器和運(yùn)動(dòng)型車身套件，另外加裝了日間行車燈。Anodized Azzurro則是一款科技車型，車體采用了極具特色的碳架構(gòu)和碳纖維車體。

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既然是改裝盛會(huì)，F(xiàn)ox Marketing自然也不會(huì)閑著，他們發(fā)布了自己用來參展的車型，就是一臺(tái)2012款Civic Si。這臺(tái)改裝車配置了BorgWarner渦輪增壓機(jī)，最大輸出450匹馬力，并配置了Honda FlashPro引擎管理計(jì)算機(jī)、Magner運(yùn)動(dòng)型短彈簧懸掛、SSBC制動(dòng)系統(tǒng)以及20英寸合金輪轂。

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既然是改裝盛會(huì)，F(xiàn)ox Marketing自然也不會(huì)閑著，他們發(fā)布了自己用來參展的車型，就是一臺(tái)2012款Civic Si。這臺(tái)改裝車配置了BorgWarner渦輪增壓機(jī)，最大輸出450匹馬力，并配置了Honda FlashPro引擎管理計(jì)算機(jī)、Magner運(yùn)動(dòng)型短彈簧懸掛、SSBC制動(dòng)系統(tǒng)以及20英寸合金輪轂。

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既然是改裝盛會(huì)，F(xiàn)ox Marketing自然也不會(huì)閑著，他們發(fā)布了自己用來參展的車型，就是一臺(tái)2012款Civic Si。這臺(tái)改裝車配置了BorgWarner渦輪增壓機(jī)，最大輸出450匹馬力，并配置了Honda FlashPro引擎管理計(jì)算機(jī)、Magner運(yùn)動(dòng)型短彈簧懸掛、SSBC制動(dòng)系統(tǒng)以及20英寸合金輪轂。

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既然是改裝盛會(huì)，F(xiàn)ox Marketing自然也不會(huì)閑著，他們發(fā)布了自己用來參展的車型，就是一臺(tái)2012款Civic Si。這臺(tái)改裝車配置了BorgWarner渦輪增壓機(jī)，最大輸出450匹馬力，并配置了Honda FlashPro引擎管理計(jì)算機(jī)、Magner運(yùn)動(dòng)型短彈簧懸掛、SSBC制動(dòng)系統(tǒng)以及20英寸合金輪轂。

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法拉利458一直以來被認(rèn)為是改裝好車，此次美國(guó)廠牌Underground Racing更是改出1000匹馬力的法拉利458。千匹458采用三尾排設(shè)計(jì)，搭載了Underground Racing設(shè)計(jì)的雙渦輪增壓套件，整車尾部改裝之后完全裸露，造型十分奔放。雖然尚未公布具體改裝費(fèi)用，但我們可以期待的是，畫威龍一半的價(jià)錢實(shí)現(xiàn)超過威龍的馬力還是有可能的。

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法拉利458一直以來被認(rèn)為是改裝好車，此次美國(guó)廠牌Underground Racing更是改出1000匹馬力的法拉利458。千匹458采用三尾排設(shè)計(jì)，搭載了Underground Racing設(shè)計(jì)的雙渦輪增壓套件，整車尾部改裝之后完全裸露，造型十分奔放。雖然尚未公布具體改裝費(fèi)用，但我們可以期待的是，畫威龍一半的價(jià)錢實(shí)現(xiàn)超過威龍的馬力還是有可能的。

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VATH對(duì)于CLS的主要改動(dòng)在于設(shè)計(jì)了全新的外觀套件，采用了大量碳纖維材料，減輕車身重量的同時(shí)，營(yíng)造了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。另外在套件中還包含了全新20英寸鍛造輪轂和懸掛系統(tǒng)。在動(dòng)力上VATH將CLS推到了660馬力和990Nm，百公里3.9秒，最高時(shí)速325公里。

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VATH對(duì)于CLS的主要改動(dòng)在于設(shè)計(jì)了全新的外觀套件，采用了大量碳纖維材料，減輕車身重量的同時(shí)，營(yíng)造了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。另外在套件中還包含了全新20英寸鍛造輪轂和懸掛系統(tǒng)。在動(dòng)力上VATH將CLS推到了660馬力和990Nm，百公里3.9秒，最高時(shí)速325公里。

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VATH對(duì)于CLS的主要改動(dòng)在于設(shè)計(jì)了全新的外觀套件，采用了大量碳纖維材料，減輕車身重量的同時(shí)，營(yíng)造了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。另外在套件中還包含了全新20英寸鍛造輪轂和懸掛系統(tǒng)。在動(dòng)力上VATH將CLS推到了660馬力和990Nm，百公里3.9秒，最高時(shí)速325公里。

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VATH對(duì)于CLS的主要改動(dòng)在于設(shè)計(jì)了全新的外觀套件，采用了大量碳纖維材料，減輕車身重量的同時(shí)，營(yíng)造了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。另外在套件中還包含了全新20英寸鍛造輪轂和懸掛系統(tǒng)。在動(dòng)力上VATH將CLS推到了660馬力和990Nm，百公里3.9秒，最高時(shí)速325公里。

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小車方面，本次雪佛蘭車族排出了定制AVEO和Cruzes，全新打造了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾，配備了18英寸輪轂，運(yùn)動(dòng)套裝擾流板和近期隔柵都被加裝到他們身上，讓這兩款小車動(dòng)感十足。而大車方面，雪佛蘭奉行的皮卡主義也將大展風(fēng)采，Silverado皮卡的改裝，為我們提供了無限的幻想。

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小車方面，本次雪佛蘭車族排出了定制AVEO和Cruzes，全新打造了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾，配備了18英寸輪轂，運(yùn)動(dòng)套裝擾流板和近期隔柵都被加裝到他們身上，讓這兩款小車動(dòng)感十足。而大車方面，雪佛蘭奉行的皮卡主義也將大展風(fēng)采，Silverado皮卡的改裝，為我們提供了無限的幻想。

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小車方面，本次雪佛蘭車族排出了定制AVEO和Cruzes，全新打造了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾，配備了18英寸輪轂，運(yùn)動(dòng)套裝擾流板和近期隔柵都被加裝到他們身上，讓這兩款小車動(dòng)感十足。而大車方面，雪佛蘭奉行的皮卡主義也將大展風(fēng)采，Silverado皮卡的改裝，為我們提供了無限的幻想。

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小車方面，本次雪佛蘭車族排出了定制AVEO和Cruzes，全新打造了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾，配備了18英寸輪轂，運(yùn)動(dòng)套裝擾流板和近期隔柵都被加裝到他們身上，讓這兩款小車動(dòng)感十足。而大車方面，雪佛蘭奉行的皮卡主義也將大展風(fēng)采，Silverado皮卡的改裝，為我們提供了無限的幻想。

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雷克薩斯CT200h在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市，出色的性能和不錯(cuò)的價(jià)格讓國(guó)內(nèi)年輕人很看好這一款車型。而本次SEMA，您將看見一臺(tái)全新的CT200h，那就是Meguiar定制雙色雷克薩斯CT200h。黃色和黑色兩種色調(diào)的靈感來自Meguiar的終極洗滌產(chǎn)品和蠟產(chǎn)品線，給CT200h勾勒了明朗的車身線條。光亮的油漆來是來自Glasurit的涂料系統(tǒng)，配合BLQ全黑鍛造輪轂，更加映襯了整車的黑黃主題。

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雷克薩斯CT200h在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市，出色的性能和不錯(cuò)的價(jià)格讓國(guó)內(nèi)年輕人很看好這一款車型。而本次SEMA，您將看見一臺(tái)全新的CT200h，那就是Meguiar定制雙色雷克薩斯CT200h。黃色和黑色兩種色調(diào)的靈感來自Meguiar的終極洗滌產(chǎn)品和蠟產(chǎn)品線，給CT200h勾勒了明朗的車身線條。光亮的油漆來是來自Glasurit的涂料系統(tǒng)，配合BLQ全黑鍛造輪轂，更加映襯了整車的黑黃主題。

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雷克薩斯CT200h在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市，出色的性能和不錯(cuò)的價(jià)格讓國(guó)內(nèi)年輕人很看好這一款車型。而本次SEMA，您將看見一臺(tái)全新的CT200h，那就是Meguiar定制雙色雷克薩斯CT200h。黃色和黑色兩種色調(diào)的靈感來自Meguiar的終極洗滌產(chǎn)品和蠟產(chǎn)品線，給CT200h勾勒了明朗的車身線條。光亮的油漆來是來自Glasurit的涂料系統(tǒng)，配合BLQ全黑鍛造輪轂，更加映襯了整車的黑黃主題。

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雷克薩斯CT200h在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市，出色的性能和不錯(cuò)的價(jià)格讓國(guó)內(nèi)年輕人很看好這一款車型。而本次SEMA，您將看見一臺(tái)全新的CT200h，那就是Meguiar定制雙色雷克薩斯CT200h。黃色和黑色兩種色調(diào)的靈感來自Meguiar的終極洗滌產(chǎn)品和蠟產(chǎn)品線，給CT200h勾勒了明朗的車身線條。光亮的油漆來是來自Glasurit的涂料系統(tǒng)，配合BLQ全黑鍛造輪轂，更加映襯了整車的黑黃主題。

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