3.0CSL是所有M系列車型的始祖，1972年剛剛成立的Motorsport部門拿出的第一款產(chǎn)品就是它，它的出現(xiàn)為日后M系列的發(fā)展定下了方向：天生賽車，為奪冠而生。3.0CSL也不負眾望從1973到1979年6次問鼎歐錦賽。1973年該車推出量產(chǎn)款。

它是M系列真正的第一輛車，曾創(chuàng)造了267km/h的德國最快跑車記錄；它也是寶馬唯一被批量生產(chǎn)的中置引擎車型，因為它是寶馬與蘭博基尼的混血兒；它取得的冠軍不計其數(shù)，F(xiàn)1曾為其在正賽前開放ProCar系列賽。

一輛限量款M系列跑車，雖然寶馬比原計劃多生產(chǎn)了1000輛，但是它的收藏價值仍然十分可觀，它的24氣門發(fā)動機就是一臺工藝品，它還是M系列中鮮有的四門轎車。

M3是寶馬M系列中最為成功的一款，這倆代號E30的M3就是該款車的開山鼻祖。在全世界比賽中1628天拿下1436次勝利的超高效率恐怕前無古人后無來者，也延續(xù)了M系列統(tǒng)治房車比賽的歷史。

這是第二代M3，它的成功讓寶馬自己都感嘆難以超越，3.0L的直列六缸發(fā)動機讓其百公里加速僅需6秒，在那個超跑還沒有起飛的年代這是十分震撼的，外型設(shè)計上也十分成功，是無數(shù)寶馬迷心中的至愛。

它擁有非常圓潤漂亮的外形，全車設(shè)計不再是以往的方方正正，而是大量引人流線型設(shè)計，它搭載的5.0L V10發(fā)動機也是M系列歷史上最為強勁的發(fā)動機之一，這輛M6最高時速高達330km/h，百公里加速僅需4.8秒。

這兩輛SUV是M系列最具爭議的車型，許多M系列粉絲認為他們打破了M系列純粹的運動血統(tǒng)，但是從另一個角度看，他們真的很快，這樣的改造和融合沒準會開啟M系列的一個新時代。