紐伯格林北環(huán)的確以其苛刻聞名，23公里長的賽道，100多個(gè)彎道，在高地起伏的森林穿梭而行的紐北賽道可謂勝過勒芒賽車場，因?yàn)樘щy，在1976年尼基·勞達(dá)事故之后，F(xiàn)1以過于危險(xiǎn)，轉(zhuǎn)播救援困難為由取消了紐北F1賽站的資格，直到紐伯格林南環(huán)賽道修成，紐伯格林才重回F1比賽。

現(xiàn)在的紐北賽道已經(jīng)被當(dāng)做試車場存在，出色的場地表現(xiàn)為紐北贏得了一個(gè)綽號(hào)：汽車性能的試金石。幾乎所有大品牌車輛量產(chǎn)之前都會(huì)在紐北進(jìn)行性能測試，可以說能夠通過紐北考驗(yàn)的車輛，在性能上可以打一個(gè)滿分。

紐北賽道復(fù)雜程度舉世聞名，因而紐北賽道吸引著世界各國愛車一族前去挑戰(zhàn)，不論是超跑名車還是大型SUV，都想在紐北賽道一顯身手。那么在紐北100多個(gè)彎道里有哪些著名的彎道呢？克服這些彎道又有什么樣的技巧呢？下面GQ為您帶來彎道解析與技巧(結(jié)合紐北圖)：

A:Hatzenbach:極速下降后的第一彎，需大幅修正方向，注意減速。彎道狹窄，選擇線路困難。

B：S區(qū)間：右側(cè)入彎時(shí)需把握連續(xù)左右變換的節(jié)奏，油門配合方向有節(jié)奏操作，注意點(diǎn)剎車和利用交替碾壓邊緣來減少轉(zhuǎn)向不足。

C：Hocheichen:利用強(qiáng)而短的剎車減速，右側(cè)邊緣可碾壓。賽道反斜易滑，碾壓邊緣的瞬間油門大開。

D：FlugePlatz:充分利用道路寬度，做好油門的收放。

E：Aremberg：在高速下剎車，注意因?yàn)槭窍缕滤詼p速困難。需讓車頭靠近CP，在不偏離路線的情況下緩慢加油。彎道比感覺上深。

F：Adenauer?Forst：做好減速通過右-左-右的連續(xù)彎角，絕不要離開CP，一點(diǎn)一點(diǎn)轉(zhuǎn)過去，最求最有效過彎。

G：Metzgesfeld：以切內(nèi)線的感覺開始剎車，要取中-內(nèi)-外的線路。

H：Kallenhard：左彎小幅轉(zhuǎn)過后加大油門，面對(duì)盲彎腦海中要以外側(cè)邊緣為目標(biāo)，快速通過后又是急減速。

I：Wehrseifen：最低速的彎角，看見彎角再減速就已經(jīng)來不及。要提前做好減速。

J：Adenauer：此處看見彎角在剎車也來得及，但因?yàn)槭谴蠓缕拢圆灰讋x住。可碾壓邊緣來停止側(cè)滑。

K：Ex-Mühle：不可因?yàn)槭敲澗酮q豫?？焖贉p速之后需要快速大方向去切入內(nèi)彎。

L：Bergwerk：從路面中央附近開始剎車，彎內(nèi)側(cè)有兩個(gè)大裂縫，不易剎住，同時(shí)外側(cè)彎道摩擦系數(shù)較低。

M：Kesseichen：雖然是沖刺區(qū)間，但駕駛時(shí)要做弧線通過。

N：Steilstrecke：需要急減速后提前切入并擦過CP。

O：Caracciola-Karussell：注意要從賽道中央開始一邊剎車一邊切入斜面，外側(cè)平的路面是絕對(duì)不能走的。

P：Hohe?Acht：全賽道的最高點(diǎn)，過后一路都是下坡，所以要注意彎道后急劇下坡的轉(zhuǎn)向不足，在速度上做好控制。

Q：Wippermann：可以放心利用邊緣來尋找良好的入彎節(jié)奏。

R：Eschbach：小丘的盲彎之后是大下坡，需要?jiǎng)x車、

S：Brünnchen：需要強(qiáng)力剎車的大下坡，車尾轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)滑擦過CP，可以利用擴(kuò)大寬度的邊緣來減緩彎角。此處有飛出賽道的危險(xiǎn)。

T：Pflanzgarten：輪胎會(huì)產(chǎn)生跳躍，所以起跳前要做好剎車。

U：Sprunghugel：又稱作“大跳躍”，是像瀑布一樣落下的盲彎，需要靠減緩曲線來穩(wěn)定車身，并且全油門通過。

V：Schwalbenschwanz：雖然此彎道有明顯內(nèi)斜，但還是易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，難以靠目視判斷，可以利用外側(cè)邊緣。

W：Dottinger-Hobe：需要輕踩剎車進(jìn)入，接觸到CP之后暫時(shí)外靠，二次擦過右側(cè)后再加速。

X：Hohenrain：最終彎角前的路段要有效利用左側(cè)的退避路面，擦護(hù)欄剎車可以從外側(cè)入右彎，注意遠(yuǎn)離左側(cè)邊緣，穿過終點(diǎn)！