Lexus RC F GT3，賽道上的新一款強(qiáng)勁的“選手”，搭載5.4升排量V8發(fā)動機(jī)，最大功率373+千瓦（500+馬力），匹配的是6速序列式賽車變速器，前后輪鼓尺寸為13*18。長寬高分別為4845/2030/1270mm，軸距為2730mm。采用了碳纖維外殼設(shè)計，整個車身的質(zhì)量為1300kg，比普通版RC F（1840kg）輕540kg。

Lexus RC F GT3，賽道上的新一款強(qiáng)勁的“選手”，搭載5.4升排量V8發(fā)動機(jī)，最大功率373+千瓦（500+馬力），匹配的是6速序列式賽車變速器，前后輪鼓尺寸為13*18。長寬高分別為4845/2030/1270mm，軸距為2730mm。采用了碳纖維外殼設(shè)計，整個車身的質(zhì)量為1300kg，比普通版RC F（1840kg）輕540kg。

Lexus RC F GT3，賽道上的新一款強(qiáng)勁的“選手”，搭載5.4升排量V8發(fā)動機(jī)，最大功率373+千瓦（500+馬力），匹配的是6速序列式賽車變速器，前后輪鼓尺寸為13*18。長寬高分別為4845/2030/1270mm，軸距為2730mm。采用了碳纖維外殼設(shè)計，整個車身的質(zhì)量為1300kg，比普通版RC F（1840kg）輕540kg。

這款Lexus RC F GT3 賽車在問世之前還根據(jù)2017年的比賽規(guī)則進(jìn)行了空氣動力學(xué)的研發(fā)，夸張的造型及碩大的擾流板讓這輛賽車看著十分具有沖擊力。配合夸張的擾流板設(shè)計可以為這輛車提供充足的下壓力，幫助賽車提升彎道的車速。

這款Lexus RC F GT3 賽車在問世之前還根據(jù)2017年的比賽規(guī)則進(jìn)行了空氣動力學(xué)的研發(fā)，夸張的造型及碩大的擾流板讓這輛賽車看著十分具有沖擊力。配合夸張的擾流板設(shè)計可以為這輛車提供充足的下壓力，幫助賽車提升彎道的車速。

這款Lexus RC F GT3 賽車在問世之前還根據(jù)2017年的比賽規(guī)則進(jìn)行了空氣動力學(xué)的研發(fā)，夸張的造型及碩大的擾流板讓這輛賽車看著十分具有沖擊力。配合夸張的擾流板設(shè)計可以為這輛車提供充足的下壓力，幫助賽車提升彎道的車速。

外形設(shè)計上也是霸氣張揚(yáng)。RC F GT3完全拋開了量產(chǎn)車的束縛。光是發(fā)動機(jī)艙蓋上的通風(fēng)口和車尾部分的巨大尾翼以及夸張的擴(kuò)散器就能感受到它的兇殘。

外形設(shè)計上也是霸氣張揚(yáng)。RC F GT3完全拋開了量產(chǎn)車的束縛。光是發(fā)動機(jī)艙蓋上的通風(fēng)口和車尾部分的巨大尾翼以及夸張的擴(kuò)散器就能感受到它的兇殘。

Lexus RC F GT3一切的升級和改變都只因“賽道”。RC F GT3之后將開啟他的使命，征戰(zhàn)賽場，將參加包括美國IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽GTD組別比賽以及日本Super GT系列賽GT300組別比賽在內(nèi)的多項賽事。

Lexus RC F GT3一切的升級和改變都只因“賽道”。RC F GT3之后將開啟他的使命，征戰(zhàn)賽場，將參加包括美國IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽GTD組別比賽以及日本Super GT系列賽GT300組別比賽在內(nèi)的多項賽事。