作為曾經(jīng)在雷諾旗下最為運動的名字，并斬獲過勒芒耐力塞的冠軍 - Alpine，將在17年3月的日內(nèi)瓦車展上推出一款代號為A120的中置后驅(qū)車型。

作為曾經(jīng)在雷諾旗下最為運動的名字，并斬獲過勒芒耐力塞的冠軍 - Alpine，將在17年3月的日內(nèi)瓦車展上推出一款代號為A120的中置后驅(qū)車型。

作為曾經(jīng)在雷諾旗下最為運動的名字，并斬獲過勒芒耐力塞的冠軍 - Alpine，將在17年3月的日內(nèi)瓦車展上推出一款代號為A120的中置后驅(qū)車型。

作為曾經(jīng)在雷諾旗下最為運動的名字，并斬獲過勒芒耐力塞的冠軍 - Alpine，將在17年3月的日內(nèi)瓦車展上推出一款代號為A120的中置后驅(qū)車型。

不論是對于A120還是喜好汽車的發(fā)燒友，擁有先前推出的Alpine Vision概念車型80%的設(shè)計語言是一件喜人的事情。在車迷圈曾經(jīng)流傳過一句話：“概念林志X，量產(chǎn)羅玉X”。話語的意義自然不言而喻，而A120則成為了為數(shù)不多的“流言終結(jié)者”。

不論是對于A120還是喜好汽車的發(fā)燒友，擁有先前推出的Alpine Vision概念車型80%的設(shè)計語言是一件喜人的事情。在車迷圈曾經(jīng)流傳過一句話：“概念林志X，量產(chǎn)羅玉X”。話語的意義自然不言而喻，而A120則成為了為數(shù)不多的“流言終結(jié)者”。

不論是對于A120還是喜好汽車的發(fā)燒友，擁有先前推出的Alpine Vision概念車型80%的設(shè)計語言是一件喜人的事情。在車迷圈曾經(jīng)流傳過一句話：“概念林志X，量產(chǎn)羅玉X”。話語的意義自然不言而喻，而A120則成為了為數(shù)不多的“流言終結(jié)者”。

不論是對于A120還是喜好汽車的發(fā)燒友，擁有先前推出的Alpine Vision概念車型80%的設(shè)計語言是一件喜人的事情。在車迷圈曾經(jīng)流傳過一句話：“概念林志X，量產(chǎn)羅玉X”。話語的意義自然不言而喻，而A120則成為了為數(shù)不多的“流言終結(jié)者”。

此外，據(jù)官方消息，有著非常出色的車底和車身動力學(xué)的A120使得它不需要搭載固定式擾流板也能夠找高速行駛時有著良好的車身穩(wěn)定性。而這對于搭載1.8T發(fā)動機（最大馬力250），百公里加速4.5秒并且僅重1100kg絕不僅僅是喜人這么簡單了，“安心”或許是一個更好的詞匯。

此外，據(jù)官方消息，有著非常出色的車底和車身動力學(xué)的A120使得它不需要搭載固定式擾流板也能夠找高速行駛時有著良好的車身穩(wěn)定性。而這對于搭載1.8T發(fā)動機（最大馬力250），百公里加速4.5秒并且僅重1100kg絕不僅僅是喜人這么簡單了，“安心”或許是一個更好的詞匯。

此外，據(jù)官方消息，有著非常出色的車底和車身動力學(xué)的A120使得它不需要搭載固定式擾流板也能夠找高速行駛時有著良好的車身穩(wěn)定性。而這對于搭載1.8T發(fā)動機（最大馬力250），百公里加速4.5秒并且僅重1100kg絕不僅僅是喜人這么簡單了，“安心”或許是一個更好的詞匯。

此外，據(jù)官方消息，有著非常出色的車底和車身動力學(xué)的A120使得它不需要搭載固定式擾流板也能夠找高速行駛時有著良好的車身穩(wěn)定性。而這對于搭載1.8T發(fā)動機（最大馬力250），百公里加速4.5秒并且僅重1100kg絕不僅僅是喜人這么簡單了，“安心”或許是一個更好的詞匯。