繼法拉利攜全新812 Superfast重磅亮相日內(nèi)瓦車展后，眾多上海法拉利車友對其正式登陸當(dāng)?shù)芈N首以盼。4月7日，法拉利812 Superfast在法拉利上海浦西展廳舉辦了一場私享品鑒會，與當(dāng)?shù)剀S馬車主及車友共同領(lǐng)略全新V12巔峰杰作，其以無限澎湃激情，書寫超級跑車的全新篇章。

作為躍馬有史以來性能最強(qiáng)勁的量產(chǎn)跑車，法拉利812 Superfast以車壇瑰寶F12 berlinetta與F12tdf車型為設(shè)計(jì)藍(lán)本，為追求極致動力表現(xiàn)的駕乘者們實(shí)現(xiàn)公路與賽道駕駛樂趣最大化的同時，確保出色的駕乘舒適性，全方位滿足用戶對于卓越性能和獨(dú)特個性的需求。

秉承對經(jīng)典的傳承與順應(yīng)時代的創(chuàng)新，搭載最新6.5升V12發(fā)動機(jī)的法拉利812 Superfast，樹立了中前置發(fā)動機(jī)跑車細(xì)分市場的全新標(biāo)桿。這款V12發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速為8500 rpm時可實(shí)現(xiàn)800 cv的最大功率輸出，最高時速超過340 km/h，百公里加速僅需2.9秒，成為躍馬品牌誕生以來性能最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)。在轉(zhuǎn)速為7000 rpm時峰值扭矩可達(dá)718牛米，自3500 rpm起即有80％的扭矩可供支配，即使發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，跑車的起步反應(yīng)及操控性能也均有所提升。

與此同時，812 Superfast亦引入一系列技術(shù)領(lǐng)先的控制系統(tǒng)與部件——作為法拉利旗下首款配備EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering)的車型，通過與一系列電子車輛動態(tài)控制功能的完美結(jié)合，包括最新5.0版的SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)(Side Slip Control)，以及PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase），使這款性能無比強(qiáng)勁的812 Superfast跑車操控靈活性和響應(yīng)速度更加出色，同時帶來更加激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

為了進(jìn)一步提升車輛性能，812 Superfast 運(yùn)用躍馬引以為傲的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)原理：在不加大風(fēng)阻的前提下，通過增強(qiáng)影響整車穩(wěn)定性的下壓力實(shí)現(xiàn)超高的空氣動力效率。得益于車輛時速200公里時高達(dá)210公斤的下壓力，812 Superfast的空氣動力系數(shù)提升至創(chuàng)紀(jì)錄的1.72，比F12berlinetta提升53%。

外觀方面，全新812 Superfast由法拉利設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)傾力打造，在不改變前置V12 跑車的車身尺寸、內(nèi)飾空間和舒適度的前提下，重新定義了躍馬超跑的家族式設(shè)計(jì)語言。812 Superfast的外觀造型呈現(xiàn)出流暢的掀背式側(cè)面輪廓。垂褶形的車翼縮短了車尾的視覺效果，同時鋒利的車身折線和極具力量感的車輪罩拱造型與強(qiáng)勁的V12引擎相得益彰，凸顯該車的高性能和凌厲姿態(tài)。

812 Superfast以高度創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、卓越的空氣動力學(xué)套件以及無與倫比的操控表現(xiàn)，無論在公路還是賽道均能帶來令人腎上腺素飆升的駕駛體驗(yàn)，更能在長途駕駛中呈現(xiàn)格外平順的操控體驗(yàn)以及出色的駕乘舒適性，讓渴慕極致動力表現(xiàn)的駕乘者們擁有一臺堪稱完美的夢想跑車。