作為一款采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的雙座敞篷跑車，法拉利J50獨(dú)具特色的半敞篷Targa設(shè)計(jì)，讓人不禁聯(lián)想到上世紀(jì)七、八十年代躍馬品牌推出的多款經(jīng)典的公路跑車。據(jù)悉，J50由法拉利馬拉內(nèi)羅造型設(shè)計(jì)中心操刀設(shè)計(jì)，并由特別定制部門（Special Projects Department）根據(jù)用戶的不同需求而提供個(gè)性化定制方案。秉承躍馬家族Fuoriserie的傳統(tǒng)——即在特殊歷史時(shí)刻推出數(shù)量珍惜的極少量紀(jì)念版車型，該車型全球僅限售10臺(tái)。

脫胎于488 Spider車型的J50，搭載最大功率為690 cv的3.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)——該款發(fā)動(dòng)機(jī)一誕生便享譽(yù)業(yè)界，曾于今年國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評選中榮膺國際年度引擎大獎(jiǎng)。

在擁有強(qiáng)大內(nèi)在的同時(shí)，J50在外形上也盡顯大膽前衛(wèi)的非凡個(gè)性，其全新的車身造型預(yù)示著未來主義設(shè)計(jì)風(fēng)格在躍馬家族中的興起。將 “靈動(dòng)敏捷”視為跑車靈魂的躍馬家族，著意將J50打造成一款擁有超低車身的敞篷跑車，并于車身側(cè)圍設(shè)有兩條醒目的視覺引導(dǎo)線，一條在側(cè)窗頂部沿線延伸，與擋風(fēng)玻璃融會(huì)相連，另一條黑色飾條則由車頭向后方一直延展至車門后部的進(jìn)氣口，二者在馳騁中產(chǎn)生交相輝映的視覺效果，為J50注入無窮的活力。

車窗在整體造型好似賽車手頭盔上的護(hù)目鏡，這一設(shè)計(jì)源于上世紀(jì)50年代的法拉利Barchetta賽車。Barchetta跑車起源于上世紀(jì)50年代的意大利，是一款用于比賽的雙座跑車，躍馬家族的經(jīng)典車型GTO、F40 與F50都曾使用過黑色飾條作為車身分界線，而J50則呈現(xiàn)了對這一設(shè)計(jì)元素的全新演繹。黑色飾條由前向后、由低向高沿車身延展，徹底顛覆了“腰線”的概念，J50車身也更加低矮，使其成為一款傳承Barchetta經(jīng)典的現(xiàn)代跑車。

J50的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋位置略微下降，搭配突出的輪拱，使整車造型更富肌肉感，呈現(xiàn)出法拉利中置引擎跑車的典型特征。兩個(gè)碳纖維材質(zhì)通風(fēng)孔則使車頭看起來更加小巧犀利，突顯LED大燈引人注目的動(dòng)感輪廓。

優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)為J50帶來大量的功能提升。散熱器布局更加緊湊，前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。更低的前擋風(fēng)玻璃頂部邊框?qū)⒏鄽饬鱾鬏斨廖惨砗秃髷_流板。

尾部設(shè)計(jì)也同樣追求極致的精致，多樣化的主題設(shè)計(jì)與3D元素融合在一起，交相輝映，增添了藝術(shù)美感。透明的聚碳酸酯發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋造型精巧，在視覺上與保護(hù)駕駛員和乘客頭部的兩個(gè)獨(dú)立式防滾架融為一體。橫向翼面設(shè)計(jì)像橋梁一樣將兩個(gè)防滾架連接起來，彰顯了20世紀(jì)60年代法拉利原型跑車最具代表性的特征。

J50車型的尾部極具視覺沖擊力。四圓式尾燈位于尾翼下方，在視覺上起到拉寬車身的效果。尾部擴(kuò)散器的形狀受噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)后燃器的啟發(fā)，增強(qiáng)了整車的力量感。經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的20英寸鍛造輪圈亦成為該款限量車型專屬的標(biāo)志性配置。

在座艙內(nèi)，運(yùn)動(dòng)座椅與車尾艙蓋輪廓遙相呼應(yīng)，使J50具有極高的辨識(shí)度。碳纖維材質(zhì)的Targa式硬頂在收起時(shí)可一分為二，便于存放在座椅后方。

于東京展出的這款法拉利J50采用三層紅色車漆，呈現(xiàn)出豐富的層次感。座艙以黑色為底色并輔以紅色裝飾，搭配高檔皮質(zhì)及Alcantara材質(zhì)。與此同時(shí)，用戶可根據(jù)自己的需求對J50的外觀進(jìn)行個(gè)性化定制，在充分享受創(chuàng)新設(shè)計(jì)帶來樂趣的同時(shí)，盡情彰顯自己的獨(dú)特個(gè)性。