為了避免單純的裝飾性變動，V12 Vantage S Roadster上每一塊面板的改動都是為了提高車輛的動感特性。在N24賽車身上汲取的收獲改變了車身設(shè)計，提高下壓力，但不會增加汽車的牽引系數(shù)。每一個結(jié)構(gòu)都符合它自身的功能性要求，同時在外觀設(shè)計上也不失水準，改進的前擾流板，將冷卻的空氣疏通給制動器和散熱器，同時還產(chǎn)生了增加的下壓力。引擎蓋百葉窗將發(fā)動機艙里的熱量驅(qū)散，并通過限制引擎蓋下氣壓的聚集來增加前端的下壓力。新款側(cè)梁來源于N24賽車，可將空氣疏導至汽車的尾部，而非底部，這樣就可以降低后端提升力。一個更加顯著的行李箱“后翹”和新款后端碳纖維擴散器與新設(shè)計的汽車后端底部能和諧工作，通過新式高容量的汽油冷卻器疏導空氣，并維持車后端底部的低壓，增加下壓力和抓地力。

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