寶馬汽車于近日發(fā)布了全新1系的官方圖片,新車將依然采用F20/21代號的底盤,因此就不要奢求它在空間上有何延展了。不過新車型將會增加一款更入門的三缸1.5T發(fā)動機,并且依舊是前置后驅的布局(FR),但它很有可能將會是最后一款后驅寶馬1系了。新款1系給人的整體感覺相比現款更加時尚,充滿運動感。對前臉和尾部進行了比較明顯的改動,舍棄了現款車型上個性怪異的外觀設計,讓更多的消費者能夠接受它。內飾方面,新款1系在整體的設計布局上基本延續(xù)了現款的設計,在一些細節(jié)部分做出了一定的改動。且如果消費者選裝了專業(yè)級別導航,中控屏幕的尺寸就會從6.5英寸增加到8.8英寸,同時iDrive控制器也會升級為支持觸控和手寫的版本。
寶馬汽車于近日發(fā)布了全新1系的官方圖片,新車將依然采用F20/21代號的底盤,因此就不要奢求它在空間上有何延展了。不過新車型將會增加一款更入門的三缸1.5T發(fā)動機,并且依舊是前置后驅的布局(FR),但它很有可能將會是最后一款后驅寶馬1系了。新款1系給人的整體感覺相比現款更加時尚,充滿運動感。對前臉和尾部進行了比較明顯的改動,舍棄了現款車型上個性怪異的外觀設計,讓更多的消費者能夠接受它。內飾方面,新款1系在整體的設計布局上基本延續(xù)了現款的設計,在一些細節(jié)部分做出了一定的改動。且如果消費者選裝了專業(yè)級別導航,中控屏幕的尺寸就會從6.5英寸增加到8.8英寸,同時iDrive控制器也會升級為支持觸控和手寫的版本。
寶馬汽車于近日發(fā)布了全新1系的官方圖片,新車將依然采用F20/21代號的底盤,因此就不要奢求它在空間上有何延展了。不過新車型將會增加一款更入門的三缸1.5T發(fā)動機,并且依舊是前置后驅的布局(FR),但它很有可能將會是最后一款后驅寶馬1系了。新款1系給人的整體感覺相比現款更加時尚,充滿運動感。對前臉和尾部進行了比較明顯的改動,舍棄了現款車型上個性怪異的外觀設計,讓更多的消費者能夠接受它。內飾方面,新款1系在整體的設計布局上基本延續(xù)了現款的設計,在一些細節(jié)部分做出了一定的改動。且如果消費者選裝了專業(yè)級別導航,中控屏幕的尺寸就會從6.5英寸增加到8.8英寸,同時iDrive控制器也會升級為支持觸控和手寫的版本。
寶馬汽車于近日發(fā)布了全新1系的官方圖片,新車將依然采用F20/21代號的底盤,因此就不要奢求它在空間上有何延展了。不過新車型將會增加一款更入門的三缸1.5T發(fā)動機,并且依舊是前置后驅的布局(FR),但它很有可能將會是最后一款后驅寶馬1系了。新款1系給人的整體感覺相比現款更加時尚,充滿運動感。對前臉和尾部進行了比較明顯的改動,舍棄了現款車型上個性怪異的外觀設計,讓更多的消費者能夠接受它。內飾方面,新款1系在整體的設計布局上基本延續(xù)了現款的設計,在一些細節(jié)部分做出了一定的改動。且如果消費者選裝了專業(yè)級別導航,中控屏幕的尺寸就會從6.5英寸增加到8.8英寸,同時iDrive控制器也會升級為支持觸控和手寫的版本。
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