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1934年款瑪莎拉蒂Tipo 8CM 8CM車型協(xié)助當(dāng)年偉大的車手們獲得了巨大成功。它的3升發(fā)動(dòng)機(jī)是阿爾菲力先生在1932年去世之前的最新創(chuàng)造，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)初衷是用于前輪驅(qū)動(dòng)的單座車型。后來(lái)該項(xiàng)目被放棄，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就被用在第一輛單座大獎(jiǎng)賽賽車上，它是歐洲第一款采用液壓制動(dòng)器的車輛。圖片中的這輛車當(dāng)時(shí)由世界賽車傳奇人物塔齊奧?努沃拉里（Tazio Nuvolari）駕駛。 發(fā)動(dòng)機(jī) 直列8缸，雙頂置凸輪軸 缸徑和行程 69 x 100 mm 排量 2991 cc 功率 240 hp @ 5800 rpm 最高時(shí)速 250公里/小時(shí)
1959年款瑪莎拉蒂3500 GT Vignale Spyder 在瑪莎拉蒂的產(chǎn)品系列中，總不乏Spyder（敞篷跑車）的身影，它為瑪莎拉蒂贏得了口碑和銷量。自然而然，為3500 GT推出一款敞篷版本也勢(shì)在必行。1959年，瑪莎拉蒂委托Vignale公司提供方案，設(shè)計(jì)師是Giovanni Michelotti。圖片中的車輛是這款跑車的原型車之一，曾于1959年在都靈車展Vignale展臺(tái)上展出，它與1960年開始量產(chǎn)的版本在很多細(xì)節(jié)上有所不同。 發(fā)動(dòng)機(jī) 直列6缸，雙頂置凸輪軸 缸徑和行程 86 x 100 mm 排量 3485 cc 功率 230 hp @ 5500 rpm 最高時(shí)速 230 公里/小時(shí)
1959年款瑪莎拉蒂5000 GT “Scià di Persia” Touring 1958年，當(dāng)時(shí)的波斯國(guó)王向瑪莎拉蒂訂制一輛“世界上最快的汽車”?，斏僬?qǐng)Touring為這位皇室客人打造車身。該車配備了3500 GT的管式底盤，以及450S V8車型上的5升新款發(fā)動(dòng)機(jī)。第一輛5000 GT面世后，瑪莎拉蒂還陸續(xù)通過(guò)Allemano、Bertone、Frua、Ghia、Michelotti、Monterosa和Pinin Farina進(jìn)行車身設(shè)計(jì)制作，為其他名流貴族生產(chǎn)了33輛。 發(fā)動(dòng)機(jī) 90° V8，每側(cè)氣缸體均配備雙頂置凸輪軸 缸徑和行程 98.5 x 81 mm 排量 4938 cc 功率 325 hp @ 5500 rpm 最高時(shí)速 260 公里/小時(shí)
1960年款瑪莎拉蒂Tipo 60 “Birdcage” 由于Giulio Alfieri先生設(shè)計(jì)的底盤結(jié)構(gòu)獨(dú)特，因此Tipo 60被英國(guó)媒體稱為“鳥籠”。這款車可提供2000 cc和2890 cc兩種排量。Moss-Gurney在1960年以及Casner-Gregory在1961年的紐博格林1000公里賽上駕駛Tipo 60贏得桂冠，這一賽事當(dāng)時(shí)被稱為最能考驗(yàn)賽車性能的比賽。Tipo 60也在美國(guó)賽事中獲得許多勝利，并在意大利賽場(chǎng)上由Odoardo Govoni和Mennato Boffa保持著其極具優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。 發(fā)動(dòng)機(jī) 直列4缸，雙頂置凸輪軸 缸徑和行程 93.8 x 72 mm 排量 1990 cc 功率 200 hp @ 7800 rpm 最高時(shí)速 270 公里/小時(shí)
1971年款瑪莎拉蒂Boomerang Italdesign 喬治亞羅被譽(yù)為“上世紀(jì)最具影響力的汽車設(shè)計(jì)師之一”。他為瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)的車型均大獲成功，如Ghibli、Bora、Merak、總裁“Tipo Pertini”和3200 GT。1971年，喬治亞羅在都靈車展向公眾展示了基于Bora平臺(tái)的Boomerang概念車，引起了評(píng)論家和公眾的一致贊譽(yù)。一個(gè)記者這么寫道：即便是它靜止時(shí)，好像也在以每小時(shí)100公里的時(shí)速前進(jìn)。后來(lái)，這款車制作了很多小模型，吸引了全球上百萬(wàn)兒童。 發(fā)動(dòng)機(jī) 90° V8，每側(cè)氣缸體均配備雙頂置凸輪軸 缸徑和行程 93.9 x 85 mm 排量 4709 cc 功率 310 hp @ 6000 rpm 最高時(shí)速 超過(guò)280 公里/小時(shí)
“瑪莎拉蒂100周年”展覽在摩德納舉辦絕非巧合，瑪莎拉蒂在這里經(jīng)營(yíng)了約75年之久，而摩德納人世世代代都在傳遞著他們的能量和創(chuàng)造力。當(dāng)然，著名的車手和工程師都為公司的傳奇史詩(shī)譜寫了壯麗篇章，無(wú)數(shù)的員工和技師也是如此，他們都為把自己的一生奉獻(xiàn)給公司而感到自豪。我的祖父和父親將會(huì)驕傲地看到他們摯愛(ài)的瑪莎拉蒂不但生存下來(lái)，如今還能夠?yàn)橛瓉?lái)自己的里程碑而慶祝，這是其它眾多汽車制造商難以逾越的高度?！?/p>
“瑪莎拉蒂100周年——純正意大利豪華跑車百年展”通過(guò)無(wú)與倫比的展覽追溯了意大利汽車制造商瑪莎拉蒂的品牌歷史，現(xiàn)場(chǎng)不僅展出了一些最具里程碑意義的公路跑車和賽車，而且還通過(guò)19個(gè)不同的放映機(jī)呈現(xiàn)極具魅力的表演，從而使參觀者能夠體驗(yàn)瑪莎拉蒂歷史中最精彩絕倫的時(shí)刻，并了解創(chuàng)造公司歷史的傳奇人物。
“瑪莎拉蒂100周年——純正意大利豪華跑車百年展”通過(guò)無(wú)與倫比的展覽追溯了意大利汽車制造商瑪莎拉蒂的品牌歷史，現(xiàn)場(chǎng)不僅展出了一些最具里程碑意義的公路跑車和賽車，而且還通過(guò)19個(gè)不同的放映機(jī)呈現(xiàn)極具魅力的表演，從而使參觀者能夠體驗(yàn)瑪莎拉蒂歷史中最精彩絕倫的時(shí)刻，并了解創(chuàng)造公司歷史的傳奇人物。
傳奇車手斯特林·莫斯(Stirling Moss)爵士作為榮譽(yù)嘉賓出席了本次開幕儀式，他在上世紀(jì)50年代擔(dān)任瑪莎拉蒂車手，為“三叉戟”贏得了無(wú)數(shù)令人難以置信的勝利。此次展覽的策展人是小阿道夫·奧斯(Adolfo Orsi jr.)，他的祖父和父親分別是阿道夫·奧斯(Adolfo Orsi)和俄梅珥·奧斯(Omer Orsi)，他們?cè)?937年到1967年期間曾是瑪莎拉蒂公司的所有者。
