日產(chǎn)旗下性能組組長Nismo還在繼續(xù)拓展Juke車型的潛力，這不，帶著最強Juke標簽的Juke Nismo RS緊隨大哥GT-R Nismo的步伐而來。雖然人家長得是不太俊俏，但卻是天生的玩兒雪好手。 得益于Nismo常年積累的賽車經(jīng)驗，Juke原來的1.6L渦輪增壓引擎很容易地被調(diào)教到了218馬力，再給這車一套更神經(jīng)質(zhì)的避震、更大的剎車和充滿魔性的空氣動力學(xué)套件，原本那些對跨界車不屑一顧的歐洲人也開始對這款車青睞有加。

日產(chǎn)旗下性能組組長Nismo還在繼續(xù)拓展Juke車型的潛力，這不，帶著最強Juke標簽的Juke Nismo RS緊隨大哥GT-R Nismo的步伐而來。雖然人家長得是不太俊俏，但卻是天生的玩兒雪好手。 得益于Nismo常年積累的賽車經(jīng)驗，Juke原來的1.6L渦輪增壓引擎很容易地被調(diào)教到了218馬力，再給這車一套更神經(jīng)質(zhì)的避震、更大的剎車和充滿魔性的空氣動力學(xué)套件，原本那些對跨界車不屑一顧的歐洲人也開始對這款車青睞有加。

日產(chǎn)旗下性能組組長Nismo還在繼續(xù)拓展Juke車型的潛力，這不，帶著最強Juke標簽的Juke Nismo RS緊隨大哥GT-R Nismo的步伐而來。雖然人家長得是不太俊俏，但卻是天生的玩兒雪好手。 得益于Nismo常年積累的賽車經(jīng)驗，Juke原來的1.6L渦輪增壓引擎很容易地被調(diào)教到了218馬力，再給這車一套更神經(jīng)質(zhì)的避震、更大的剎車和充滿魔性的空氣動力學(xué)套件，原本那些對跨界車不屑一顧的歐洲人也開始對這款車青睞有加。

日產(chǎn)旗下性能組組長Nismo還在繼續(xù)拓展Juke車型的潛力，這不，帶著最強Juke標簽的Juke Nismo RS緊隨大哥GT-R Nismo的步伐而來。雖然人家長得是不太俊俏，但卻是天生的玩兒雪好手。 得益于Nismo常年積累的賽車經(jīng)驗，Juke原來的1.6L渦輪增壓引擎很容易地被調(diào)教到了218馬力，再給這車一套更神經(jīng)質(zhì)的避震、更大的剎車和充滿魔性的空氣動力學(xué)套件，原本那些對跨界車不屑一顧的歐洲人也開始對這款車青睞有加。

日產(chǎn)旗下性能組組長Nismo還在繼續(xù)拓展Juke車型的潛力，這不，帶著最強Juke標簽的Juke Nismo RS緊隨大哥GT-R Nismo的步伐而來。雖然人家長得是不太俊俏，但卻是天生的玩兒雪好手。 得益于Nismo常年積累的賽車經(jīng)驗，Juke原來的1.6L渦輪增壓引擎很容易地被調(diào)教到了218馬力，再給這車一套更神經(jīng)質(zhì)的避震、更大的剎車和充滿魔性的空氣動力學(xué)套件，原本那些對跨界車不屑一顧的歐洲人也開始對這款車青睞有加。

日產(chǎn)旗下性能組組長Nismo還在繼續(xù)拓展Juke車型的潛力，這不，帶著最強Juke標簽的Juke Nismo RS緊隨大哥GT-R Nismo的步伐而來。雖然人家長得是不太俊俏，但卻是天生的玩兒雪好手。 得益于Nismo常年積累的賽車經(jīng)驗，Juke原來的1.6L渦輪增壓引擎很容易地被調(diào)教到了218馬力，再給這車一套更神經(jīng)質(zhì)的避震、更大的剎車和充滿魔性的空氣動力學(xué)套件，原本那些對跨界車不屑一顧的歐洲人也開始對這款車青睞有加。

日產(chǎn)旗下性能組組長Nismo還在繼續(xù)拓展Juke車型的潛力，這不，帶著最強Juke標簽的Juke Nismo RS緊隨大哥GT-R Nismo的步伐而來。雖然人家長得是不太俊俏，但卻是天生的玩兒雪好手。 得益于Nismo常年積累的賽車經(jīng)驗，Juke原來的1.6L渦輪增壓引擎很容易地被調(diào)教到了218馬力，再給這車一套更神經(jīng)質(zhì)的避震、更大的剎車和充滿魔性的空氣動力學(xué)套件，原本那些對跨界車不屑一顧的歐洲人也開始對這款車青睞有加。

日產(chǎn)旗下性能組組長Nismo還在繼續(xù)拓展Juke車型的潛力，這不，帶著最強Juke標簽的Juke Nismo RS緊隨大哥GT-R Nismo的步伐而來。雖然人家長得是不太俊俏，但卻是天生的玩兒雪好手。 得益于Nismo常年積累的賽車經(jīng)驗，Juke原來的1.6L渦輪增壓引擎很容易地被調(diào)教到了218馬力，再給這車一套更神經(jīng)質(zhì)的避震、更大的剎車和充滿魔性的空氣動力學(xué)套件，原本那些對跨界車不屑一顧的歐洲人也開始對這款車青睞有加。

日產(chǎn)旗下性能組組長Nismo還在繼續(xù)拓展Juke車型的潛力，這不，帶著最強Juke標簽的Juke Nismo RS緊隨大哥GT-R Nismo的步伐而來。雖然人家長得是不太俊俏，但卻是天生的玩兒雪好手。 得益于Nismo常年積累的賽車經(jīng)驗，Juke原來的1.6L渦輪增壓引擎很容易地被調(diào)教到了218馬力，再給這車一套更神經(jīng)質(zhì)的避震、更大的剎車和充滿魔性的空氣動力學(xué)套件，原本那些對跨界車不屑一顧的歐洲人也開始對這款車青睞有加。