在本屆車展之前，蘭博基尼對這款SUV的保密工作相當到位，各大媒體也僅有幾張3D合成圖而已。雖然在此次的北京車展它仍只是以概念車的身份出場，但絲毫不影響其成為全場最受關注的車型。外觀上看，Urus的前臉依舊保持了蘭博基尼傳統(tǒng)的跑車形象，看上去更像是一臺跨界車型而非傳統(tǒng)SUV。前大燈采用了銳利的線條造型，有較強的視覺張力;側面則采用了當下流行的傾斜式車頂設計;五輪輻的輪圈內部采用了風扇型碳纖維組件以減輕輪下重量。后視鏡放棄了非傳統(tǒng)的反光玻璃而采用了影像式后視鏡，它通過攝像頭采集后方的圖像，提升行車安全性，也可以減少風阻。內飾方面，方向盤后方只有控制雙離合變速器的換擋撥片，而顯示屏、燈光控制、雨刷器在內的功能組件都被整合到多功能方向盤或中控臺上。駕駛者可以通過上面的TFT多功能屏幕完成導航、娛樂和車內氣候控制等多種操作;同時Urus還會為后排乘客提供一個專屬的觸摸屏。到現在，Urus的許多具體參數仍沒有正式公布，但已確定其擁有440千瓦(600馬力)的強大動力，而蘭博基尼為它計劃年產3000臺。