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捷豹C-X16基本上算是基于新一代XK的全鋁平臺(tái)打造，只不過擁有較短的軸距(2622mm)，同時(shí)選用了冷壓鋁板。官方表示，這個(gè)平臺(tái)可以裝備多種傳動(dòng)系統(tǒng)，包括V8以及渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。
外觀方面，C-X16運(yùn)用了捷豹最新的外觀設(shè)計(jì)元素，梯形進(jìn)氣隔柵以及更扁平的三角形大燈的設(shè)計(jì)靈感均來源于C-X75概念車，尾燈同樣如此。概念車配備了21英寸超大尺寸輪圈，可以肯定量產(chǎn)版也會(huì)延用下來。
C-X16的內(nèi)部采用了夸張的朱砂紅主色調(diào)，在設(shè)計(jì)上汲取了不少航空人機(jī)工程學(xué)的靈感，按下啟動(dòng)按鈕之后，雙表盤儀表會(huì)按照類似飛機(jī)駕駛艙的順序逐一啟動(dòng)。座椅為碳纖維材料打造，除此之外，拉絲鋁、真皮以及AlcAntara都隨處可見。
動(dòng)力方面，捷豹C-X16采用油電混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，新型前置3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)滿足歐6排放要求，擁有第2代直噴技術(shù)、10.5：1的高壓縮比和第6代羅茨式增壓器，最大動(dòng)力輸出分別是375bhp/450Nm，升功率達(dá)到了127bhp/L。標(biāo)配雙電磁閥起動(dòng)機(jī)停起系統(tǒng)，與我們熟悉的ZF 8速自動(dòng)變速器以及一臺(tái)95bhp/240Nm電動(dòng)機(jī)相配合。而1.6kWh電池組定裝在座椅下面，可通過后輪軸上的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)充電。純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程達(dá)到80km。
靜止百公里加速只需4.4秒，80km/h-120km/h加速只需2.1秒，極速限制在300km/h上。值的一提是，按下方向盤上的“超車”按鈕可以在10秒內(nèi)獲得額外的動(dòng)力。官方表示，新車百公里耗油量不足7升，CO2排放量只有165g/km.
捷豹C-X16概念車最大的亮點(diǎn)就是混電系統(tǒng)，不僅保證這款超跑的油耗在7升以下，同時(shí)加速性能仍保持4.4秒。除此之外，捷豹未來的量產(chǎn)車型上都會(huì)采用這款概念車獨(dú)特的設(shè)計(jì)。
第64屆法蘭克福車展已經(jīng)拉開帷幕，作為全球矚目的汽車盛典，首發(fā)新車、豪車讓人眼花繚亂。 捷豹全新C-X16概念車在法蘭克福車展上全球首發(fā),這款雙座的C-X16概念車將捷豹品牌在美和性能方面的基礎(chǔ)與前沿的混合動(dòng)力技術(shù)融合到了一起，預(yù)展了捷豹E-Type的繼任車型。
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