捷豹E-TYPE車型于1961年正式發(fā)布，它的發(fā)布讓整個汽車界為之震動。捷豹E-TYPE獨特的車身比例設(shè)計，優(yōu)雅別致的車身形態(tài)以及流暢自如的線條設(shè)計，為這款英倫跑車增添了一份獨特的魅力。

捷豹E-TYPE車型于1961年正式發(fā)布，它的發(fā)布讓整個汽車界為之震動。捷豹E-TYPE獨特的車身比例設(shè)計，優(yōu)雅別致的車身形態(tài)以及流暢自如的線條設(shè)計，為這款英倫跑車增添了一份獨特的魅力。

捷豹E-TYPE同時也是汽車界公認(rèn)的極具美感的車型，2008年《每日電訊報》評選“史上最美汽車”大獎時曾說過捷豹E-TYPE是世界上最美麗的跑車，這樣的贊譽一點都不過分，因為法拉利創(chuàng)始人恩佐?法拉利也曾發(fā)出過這樣的贊嘆。

捷豹E-TYPE同時也是汽車界公認(rèn)的極具美感的車型，2008年《每日電訊報》評選“史上最美汽車”大獎時曾說過捷豹E-TYPE是世界上最美麗的跑車，這樣的贊譽一點都不過分，因為法拉利創(chuàng)始人恩佐?法拉利也曾發(fā)出過這樣的贊嘆。

說到捷豹E-TYPE的來歷，就不能不說到D-TYPE的退役。1955年，捷豹D-TYPE推出賽場，蛻變成為一款公路跑車，并經(jīng)過改進成為了后來的XKSS車型。但是捷豹的設(shè)計者們總希望有一款車型能夠傳承D-TYPE的同時也能夠取代XK150車型，這即是捷豹E-TYPE產(chǎn)生的原因。

說到捷豹E-TYPE的來歷，就不能不說到D-TYPE的退役。1955年，捷豹D-TYPE推出賽場，蛻變成為一款公路跑車，并經(jīng)過改進成為了后來的XKSS車型。但是捷豹的設(shè)計者們總希望有一款車型能夠傳承D-TYPE的同時也能夠取代XK150車型，這即是捷豹E-TYPE產(chǎn)生的原因。

在設(shè)計捷豹E-TYPE時，捷豹曾經(jīng)推出過多款概念車型，這其中最為著名的兩款概念車型就是捷豹E1A和E2A。E1A車型看上去就像是一款等比例縮小并且取消尾翼設(shè)計的D-TYPE車型，這款概念車型采用了單體殼設(shè)計，鋁制車身，搭載2.4升XK發(fā)動機，并首度使用了獨立后懸系統(tǒng)?？上У氖沁@部意義非凡的概念車并沒有進行展出就被捷報公司銷毀。

在設(shè)計捷豹E-TYPE時，捷豹曾經(jīng)推出過多款概念車型，這其中最為著名的兩款概念車型就是捷豹E1A和E2A。E1A車型看上去就像是一款等比例縮小并且取消尾翼設(shè)計的D-TYPE車型，這款概念車型采用了單體殼設(shè)計，鋁制車身，搭載2.4升XK發(fā)動機，并首度使用了獨立后懸系統(tǒng)?？上У氖沁@部意義非凡的概念車并沒有進行展出就被捷報公司銷毀。

E2A概念車則是一款被推上賽道的車型，捷豹使用這臺車參加了1960年的勒芒賽事，雖然未能完成比賽，但是賽道上的測試為捷豹E-TYPE的誕生積累的足夠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。2008年捷豹放棄了繼續(xù)開發(fā)E2A的計劃，之后一臺存世的E2A賽車在拍賣會上賣出了495.7萬美元的天價，表明了人們對這款車型的足夠重視。

E2A概念車則是一款被推上賽道的車型，捷豹使用這臺車參加了1960年的勒芒賽事，雖然未能完成比賽，但是賽道上的測試為捷豹E-TYPE的誕生積累的足夠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。2008年捷豹放棄了繼續(xù)開發(fā)E2A的計劃，之后一臺存世的E2A賽車在拍賣會上賣出了495.7萬美元的天價，表明了人們對這款車型的足夠重視。

技術(shù)的傳承是捷豹E-TYPE能夠取得成功的關(guān)鍵，借助Abbey Panels等工程師的幫助，捷豹的設(shè)計師們成功將D-TYPE上的單體殼設(shè)計沿用到了捷豹E-TYPE上。這樣的設(shè)計不但大大提升了車身剛性，同時還提升了捷豹E-TYPE的安全性。

技術(shù)的傳承是捷豹E-TYPE能夠取得成功的關(guān)鍵，借助Abbey Panels等工程師的幫助，捷豹的設(shè)計師們成功將D-TYPE上的單體殼設(shè)計沿用到了捷豹E-TYPE上。這樣的設(shè)計不但大大提升了車身剛性，同時還提升了捷豹E-TYPE的安全性。

捷豹E-TYPE采用3.8L直列六缸發(fā)動機，最大功率265馬力，峰值扭矩352Nm，性能表現(xiàn)非常出色，曾幫助捷豹五次奪得勒芒賽事的冠軍。而241km/h的極速，也使它成為當(dāng)時最快速的量產(chǎn)車之一。

捷豹E-TYPE采用3.8L直列六缸發(fā)動機，最大功率265馬力，峰值扭矩352Nm，性能表現(xiàn)非常出色，曾幫助捷豹五次奪得勒芒賽事的冠軍。而241km/h的極速，也使它成為當(dāng)時最快速的量產(chǎn)車之一。

捷豹E-TYPE推出之后的第一筆訂單來自于法國女星碧姬?芭鐸和她的丈夫雅克?夏里爾，他們二人一人是當(dāng)紅影星，另一人是60年代的性感女生。捷豹E-TYPE的第一筆訂單就是有這兩位巨星級人物所發(fā)出的。

捷豹E-TYPE推出之后的第一筆訂單來自于法國女星碧姬?芭鐸和她的丈夫雅克?夏里爾，他們二人一人是當(dāng)紅影星，另一人是60年代的性感女生。捷豹E-TYPE的第一筆訂單就是有這兩位巨星級人物所發(fā)出的。

1969年是捷豹E-TYPE推出第8個年頭，在這一年中，捷豹共銷售出9943臺捷豹E-TYPE車型，其中包括4287臺敞篷版、2392臺硬頂版以及3264臺四座版車型。這個銷售數(shù)字是前一年的兩倍，并打破了捷豹的年銷量數(shù)字記錄，即使在今天，這個成績也是捷豹引以為豪的。

1969年是捷豹E-TYPE推出第8個年頭，在這一年中，捷豹共銷售出9943臺捷豹E-TYPE車型，其中包括4287臺敞篷版、2392臺硬頂版以及3264臺四座版車型。這個銷售數(shù)字是前一年的兩倍，并打破了捷豹的年銷量數(shù)字記錄，即使在今天，這個成績也是捷豹引以為豪的。