事實上邁凱輪(McLaren)在世界級的頂尖超跑的領(lǐng)域之中始終扮演著超強的角色，不論是起步于七八十年代的邁凱輪(McLaren)F1車隊或是邁入21世紀時所開發(fā)的梅賽德斯-奔馳McLaren，直到今天的邁凱輪MP4-12C車型，每輛出自于邁凱輪(McLaren)車廠的產(chǎn)品無一不是同款品牌的中佼佼車型，如今邁凱輪車廠在8月17日舉行的美國圓石灘(Pebble Beach)名車嘉年華會中，推出一輛名為X1的原型概念車車，旨在向全球的頂尖消費客群展示完全客制化的造車工藝。

邁凱輪(McLaren)X-1是基于邁凱輪旗下的MP4-12C精心打造的一款超級豪華型概念跑車。采用名為CFD(Computational Fluid Dynamics)的空氣動力學(xué)設(shè)計手法，在高速行駛時具由極高的穩(wěn)定性，并且已經(jīng)通過長達625英里(1006公里)的測試過程，甚至在邁凱輪(McLaren)原廠試車手Chris Goodwin的親自捶打操練下，在西班牙的Idiada賽道中通過了最為嚴苛的試煉。

在邁凱輪(McLaren)汽車部門之中，有一個名為MSO(McLaren Special Operations)的部門，這是邁凱輪特殊車型的專屬定做工作室。而此次所展出的X1原型車也正是出自于此一部門之手，應(yīng)用了相當多的先進材料來進行制作，包括頭燈、車輛以及相當多的零組件，都是經(jīng)過特別設(shè)計或制造。據(jù)悉這輛邁凱輪X-1的問世實則耗費MSO部門兩年半的研發(fā)時間。

從2011年的圓石灘豪華車展(Pebble Beach)會開始，邁凱輪車廠便開始推動所謂的MSO部門，而在過去的一年中已有部分的車主在選購MP4-12C的同時，會加入部分的客制化選項，而據(jù)估計從今年開始將會有近十分之一的車主會為由MSO部門來進行程度不一的客制化設(shè)計，預(yù)料在年底之前這一比重會上升至20%的水平。

在邁凱輪MP4-12C的單體探纖維車身的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)下，X1原型車在車身的部分也大量采用了碳纖維來制作，并且施以鋼琴鏡面類似的精致烤漆，同時在車身側(cè)面的部分卻又采取消光、完整展現(xiàn)碳纖維原色的手法，呈現(xiàn)出截然不同的視覺美感。

而最令人好奇之處，莫過于采用復(fù)古手法設(shè)計的隱藏式后輪，然而邁凱輪卻也巧妙的在滿足車主的需求之下，在設(shè)計了一個可以外掀的后葉子板，復(fù)雜的絞煉機構(gòu)、碳纖維鈑件的制作以及各種機具的安排等等，這些都是X1概念車型最具成就的部分。

盡管邁凱輪X1原型車是以MP4-12C為平臺所打造，但是幾乎所有的外觀鈑件以及諸多細節(jié)，幾乎都是重新打造設(shè)計而成，也因此X1原型車的尺碼與MP4-12C已有相當大的差別，4658mm的車長較MP4-12C多出109mm，而2097mm的車寬(包含后視鏡)也多出了188mm，不過約1400kg的車重卻是幾乎保持相當?shù)乃剑吘馆p量化是MSO部門對于邁凱輪X-1的設(shè)計理念之一。