對于科爾維特C7的任何資料，此前雪佛蘭一直守口如瓶，這也使得外界對于這款新車的猜測眾說紛紜，而今天雪佛蘭正式發(fā)布了科爾維特C7，人們恍然發(fā)現，科爾維特仍然是科爾維特，為了平民超跑夢想而生。

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新車發(fā)布之后雪佛蘭宣布了新車售價僅為8.5萬美元(合人民幣52.8萬)，這個價位的確相當“平民”了。而讓我們審視科爾維特C7的性能，我們會進一步發(fā)覺這是一臺性價比超高的速度機器?？茽柧S特C7是雪佛蘭全新打造的性能車型，采用了全新設計的框架式純鋁合金底盤以及大量的輕量化設計，整車質量成功減量62kg，車身重心也被調整得更低，燃油經濟性也得到進一步提升。在車身尺寸方面，科爾維特C7車長4435mm，軸距2710mm，這使得性能提升的同時，科爾維特C7也兼顧了更多的駕駛舒適性。

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在外觀方面，C7保持了克爾維特一貫的外觀設計風格，流暢而富有力量感的車身線條，前臉和尾部配有全新設計的LED行車燈、全LED的尾燈以及車尾部分的中置四出排氣管。其中尤其是大口徑、多孔洞的中置四出排氣管的設計，讓科爾維特C7性能上的兇狠顯露無疑。

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內飾方面，科爾維特C7采用了全手工縫制的真皮內飾、小尺寸方向盤以及賽車風格座椅，同時還使用了大尺寸的導航屏。這一切都表現出科爾維特不只是一臺注重速度的機器，它還更多的考慮到舒適與實用。此外科爾維特C7減重理念在內飾上也得到充分顯示，以鎂合金打造的座椅框架、碳纖維的中控臺面板等，都有效減輕了科爾維特C7的車身重量，同時還加強了車身強度。

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動力方面，科爾維特C7依舊采用了經典的前置后驅模式，發(fā)動機采用了一臺6.2升LT1系列V8發(fā)動機，最大輸出450馬力和610Nm的動力，特別值得一提的是，在2000-4000rpm的轉速下，科爾維特C7就可以輸出542Nm的扭矩，因此具備極佳的加速性能，百公里加速時間不超過4秒。這樣的表現在同價位的車型中可謂鶴立雞群。此外科爾維特對于發(fā)動機的改造也沒有停止，科爾維特C7雖然繼承了美式超跑大排量的特色，但是在效率和經濟性上，科爾維特C7則做的更好。通過使用燃油直噴、連續(xù)可變氣門正時等技術，科爾維特C7在燃油經濟性上提升了13%，等速模式下百公里油耗僅為9.6升，這個成績也是無數超級跑車所欣羨的。

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最后值得一提的是，科爾維特C7在變速箱上的改進使它成為繼新款保時捷911之后又一款采用7速手動變速箱的車型?？茽柧S特C7上搭載的TREMEC TR6070變速箱對動力傳遞有著極佳的表現，同時對降低油耗、減少動力損失也有著非常出色的表現。

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