如今的法拉利是超級(jí)跑車和F1的代名詞，但產(chǎn)自這品牌之手的GT跑車也是名垂千史，特別是產(chǎn)量?jī)H有39臺(tái)的250 GTO。2012年5月，一臺(tái)1962年為車手Stirling Moss生產(chǎn)的250 GTO跑車憑借$38,115,000美元的交易身價(jià)成為了全球有史以來(lái)最昂貴的汽車，而僅僅一年之后，這個(gè)紀(jì)錄又被另一臺(tái)250 GTO刷新。在1962年，它的地位如同今日的LaFerrai＋Enzo，想把它帶回家？除了備好$18,000，還要經(jīng)過(guò)法拉利先生本人和他的北美經(jīng)銷商的首肯。

如今的法拉利是超級(jí)跑車和F1的代名詞，但產(chǎn)自這品牌之手的GT跑車也是名垂千史，特別是產(chǎn)量?jī)H有39臺(tái)的250 GTO。2012年5月，一臺(tái)1962年為車手Stirling Moss生產(chǎn)的250 GTO跑車憑借$38,115,000美元的交易身價(jià)成為了全球有史以來(lái)最昂貴的汽車，而僅僅一年之后，這個(gè)紀(jì)錄又被另一臺(tái)250 GTO刷新。在1962年，它的地位如同今日的LaFerrai＋Enzo，想把它帶回家？除了備好$18,000，還要經(jīng)過(guò)法拉利先生本人和他的北美經(jīng)銷商的首肯。

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