直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
直列六缸雙渦輪增壓引擎與普通版M4同宗同源,但首次在民用車上應(yīng)用的水噴射系統(tǒng)則徹底改變了這個引擎在極限工況下的穩(wěn)定性,500馬力和600Nm的數(shù)據(jù)看上去足夠養(yǎng)眼,而實(shí)際上也為M4 GTS提供了前所未有的競爭力——0-100km/h加速僅需3.8秒,全方位的空氣動力學(xué)套件則限制了極速:305km/h。
全車真對賽道的優(yōu)化改裝不計(jì)其數(shù),這點(diǎn)僅從車頭下部和車尾巨大的碳纖維擾流板就能看出。不足1600kg的輕量級體重對整車性能的提升貢獻(xiàn)明顯,內(nèi)飾看上去更像是職業(yè)房車大師賽賽車的翻版:門把手被拆除,取而代之的是織布拉手,車內(nèi)基本被Alcantara和碳纖維覆蓋,后座不翼而飛,金色的賽車防滾架和滅火器讓這臺車成為了真正的“二人世界”。
全車真對賽道的優(yōu)化改裝不計(jì)其數(shù),這點(diǎn)僅從車頭下部和車尾巨大的碳纖維擾流板就能看出。不足1600kg的輕量級體重對整車性能的提升貢獻(xiàn)明顯,內(nèi)飾看上去更像是職業(yè)房車大師賽賽車的翻版:門把手被拆除,取而代之的是織布拉手,車內(nèi)基本被Alcantara和碳纖維覆蓋,后座不翼而飛,金色的賽車防滾架和滅火器讓這臺車成為了真正的“二人世界”。
全車真對賽道的優(yōu)化改裝不計(jì)其數(shù),這點(diǎn)僅從車頭下部和車尾巨大的碳纖維擾流板就能看出。不足1600kg的輕量級體重對整車性能的提升貢獻(xiàn)明顯,內(nèi)飾看上去更像是職業(yè)房車大師賽賽車的翻版:門把手被拆除,取而代之的是織布拉手,車內(nèi)基本被Alcantara和碳纖維覆蓋,后座不翼而飛,金色的賽車防滾架和滅火器讓這臺車成為了真正的“二人世界”。
全車真對賽道的優(yōu)化改裝不計(jì)其數(shù),這點(diǎn)僅從車頭下部和車尾巨大的碳纖維擾流板就能看出。不足1600kg的輕量級體重對整車性能的提升貢獻(xiàn)明顯,內(nèi)飾看上去更像是職業(yè)房車大師賽賽車的翻版:門把手被拆除,取而代之的是織布拉手,車內(nèi)基本被Alcantara和碳纖維覆蓋,后座不翼而飛,金色的賽車防滾架和滅火器讓這臺車成為了真正的“二人世界”。
全車真對賽道的優(yōu)化改裝不計(jì)其數(shù),這點(diǎn)僅從車頭下部和車尾巨大的碳纖維擾流板就能看出。不足1600kg的輕量級體重對整車性能的提升貢獻(xiàn)明顯,內(nèi)飾看上去更像是職業(yè)房車大師賽賽車的翻版:門把手被拆除,取而代之的是織布拉手,車內(nèi)基本被Alcantara和碳纖維覆蓋,后座不翼而飛,金色的賽車防滾架和滅火器讓這臺車成為了真正的“二人世界”。
全車真對賽道的優(yōu)化改裝不計(jì)其數(shù),這點(diǎn)僅從車頭下部和車尾巨大的碳纖維擾流板就能看出。不足1600kg的輕量級體重對整車性能的提升貢獻(xiàn)明顯,內(nèi)飾看上去更像是職業(yè)房車大師賽賽車的翻版:門把手被拆除,取而代之的是織布拉手,車內(nèi)基本被Alcantara和碳纖維覆蓋,后座不翼而飛,金色的賽車防滾架和滅火器讓這臺車成為了真正的“二人世界”。
全車真對賽道的優(yōu)化改裝不計(jì)其數(shù),這點(diǎn)僅從車頭下部和車尾巨大的碳纖維擾流板就能看出。不足1600kg的輕量級體重對整車性能的提升貢獻(xiàn)明顯,內(nèi)飾看上去更像是職業(yè)房車大師賽賽車的翻版:門把手被拆除,取而代之的是織布拉手,車內(nèi)基本被Alcantara和碳纖維覆蓋,后座不翼而飛,金色的賽車防滾架和滅火器讓這臺車成為了真正的“二人世界”。
全車真對賽道的優(yōu)化改裝不計(jì)其數(shù),這點(diǎn)僅從車頭下部和車尾巨大的碳纖維擾流板就能看出。不足1600kg的輕量級體重對整車性能的提升貢獻(xiàn)明顯,內(nèi)飾看上去更像是職業(yè)房車大師賽賽車的翻版:門把手被拆除,取而代之的是織布拉手,車內(nèi)基本被Alcantara和碳纖維覆蓋,后座不翼而飛,金色的賽車防滾架和滅火器讓這臺車成為了真正的“二人世界”。
全車真對賽道的優(yōu)化改裝不計(jì)其數(shù),這點(diǎn)僅從車頭下部和車尾巨大的碳纖維擾流板就能看出。不足1600kg的輕量級體重對整車性能的提升貢獻(xiàn)明顯,內(nèi)飾看上去更像是職業(yè)房車大師賽賽車的翻版:門把手被拆除,取而代之的是織布拉手,車內(nèi)基本被Alcantara和碳纖維覆蓋,后座不翼而飛,金色的賽車防滾架和滅火器讓這臺車成為了真正的“二人世界”。
史楠楠
2016.04.21
圖片來源:
GQ男士網(wǎng)