如果要評選城市最佳代步車，smart肯定榜上有名，現(xiàn)在更有了mhd(micro hybrid drive)版本。除了動力環(huán)保，車殼涂裝運(yùn)用的是環(huán)保水溶性與無溶劑涂料、儀表板采用亞麻纖維及塑料合成的高比例可回收材質(zhì)、底盤采用100%使用經(jīng)濟(jì)環(huán)保粉末涂裝，還有Cabrio（敞篷版）可選，還有比這更smart的嗎？

狡黠的大嘴，詭異的眼神，配上全新的VTEC V6直噴發(fā)動機(jī)和兩個(gè)電動機(jī)，還有謳歌獨(dú)門內(nèi)功SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，如此內(nèi)外兼修，這位重新歸來的外星生物足以讓所有對手不寒而栗，你準(zhǔn)備好了嗎？

如果你想要一部低調(diào)、有一定的越野能力同時(shí)又能體現(xiàn)對地球的熱愛的豪華SUV，途銳 Hybrid可能是你不二的選擇。唯一需要擔(dān)心的是你可能要時(shí)不時(shí)向別人解釋這是大眾家族頂級SUV，以免輝騰式尷尬。

油老虎？那是什么東西。作為一輛6.0L V8的全尺寸SUV，加上一塊300伏大容量鎳氫電池組和兩部電機(jī)之后，這個(gè)龐然大物的百公里綜合油耗竟然還不到20升，要知道這可是體重超過2.7噸的家伙。這樣一來，特務(wù)們在抓壞蛋的同時(shí)也可以為環(huán)境做點(diǎn)貢獻(xiàn)了。

雖然和途銳 hybrid使用的是相同的平臺和動力系統(tǒng)，但是卡宴 hybrid卻和途銳 hybrid有著截然不同的性格，速度和公路行駛性能才是卡宴的追求，綜合最大輸出380匹的馬力，580牛米的扭矩，0-100公里的加速時(shí)間僅為6.5秒，沒有點(diǎn)實(shí)力，還是別惹他。

要速度也要環(huán)保，已經(jīng)成為超跑廠商們的共識。最新的保時(shí)捷 918 spyder由一臺最大馬力超過500匹的V8發(fā)動機(jī)和2臺綜合馬力超過200匹的電動機(jī)驅(qū)動，0-100km/h僅3秒左右，如此強(qiáng)大的性能，百公里油耗只有3升左右，果然不愧為史上最強(qiáng)保時(shí)捷。

與一般油電混合動力車不同，沃藍(lán)達(dá)可謂是純電力驅(qū)動的，因?yàn)樗?.4升的汽油發(fā)動機(jī)只為給電池充電而存在，不直接驅(qū)動汽車。作為美國混合動力汽車的代表作，沃藍(lán)達(dá)向人們展示了另一種思路。

作為一款中級SUV，Q5一直以全面的性能在市場占有一席之地，現(xiàn)在更推出混動版本，更快更省油，也是市面上能買到的最便宜的進(jìn)口混合動力SUV。想在上SUV體驗(yàn)環(huán)保，現(xiàn)在可以有更實(shí)惠的選擇了。

S350的混合動力版，作為奔馳首款混合動力車型，二氧化碳排放量僅191g/km，平均油耗12.3km/l，0-100km/h加速為7.2秒，更高的效率、更低的油耗，卻同樣豪華、舒適、優(yōu)雅。何樂而不為呢？

想要和寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L競爭中國市場，英菲尼迪終于有了加長的覺悟，并且裝上了混東系統(tǒng)。這一加不要緊，一躍讓英菲尼迪M系成為吉尼斯世界紀(jì)錄官方承認(rèn)的世界上最快的混合動力轎車，0-100公里加速僅需5.5s，足夠讓對手們緊張的了。

作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的混合動力SUV之一，加上雷克薩斯的品牌，RX450h的成熟度和可靠性毋庸置疑，還有雷克薩斯一貫的舒適和豪華，和CT200h一樣，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用已經(jīng)不是RX450h的主要問題，你要考慮的是把它買回去的那筆錢。

新一代GS450h搭載了雷克薩斯第二代油電混合動力系統(tǒng)，其油耗以及二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放量大為降低。百公里油耗僅為6.7升，與上代車型相比降低了17%，二氧化碳排放量僅為每公里160克，比上代車型減少16%。同時(shí)還配備了抬頭顯示系統(tǒng)，一切都比上一代更完美。

如果認(rèn)為環(huán)保就不能運(yùn)動，那么你應(yīng)該試試本田的這款CR-Z。搭載本田IMA混合動力系統(tǒng)的CR-Z，由一臺1.5L排量四缸自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)和一臺交流同期電機(jī)組成，綜合最大功率為123馬力/6000rpm，綜合最大扭矩為167牛米/1800rpm。聽上去不咋樣，但是這樣的動力系統(tǒng)推動只有1.2噸出頭的整備質(zhì)量，加上兩門的coupe造型，實(shí)屬運(yùn)動環(huán)保人士的首選。

對于環(huán)保人士來說，他們總是在抱怨跑車對環(huán)境污染，只顧尋求刺激而不顧花花草草的生死?，F(xiàn)在Fisker Karma可以讓他們閉嘴了，它不僅動力環(huán)保，內(nèi)飾也全部采用可以再生的環(huán)保材料，你完全可以開著它去踏青。

E300 BlueTEC Hybrid混合動力系統(tǒng)由E250 CDI上的四缸柴油發(fā)動機(jī)加上電動機(jī)組成，這套混合動力系統(tǒng)將總共可輸出750N?m的最大扭矩。據(jù)奔馳公布的數(shù)據(jù)E300 BlueTEC Hybrid 0-100km/h加速僅需7.5秒，最高時(shí)速可以達(dá)到242km/h，百公里油耗僅為4.2L，二氧化碳排放量為109克/公里。

說到混合動力，大家首先想到的可能是普銳斯，而雷克薩斯CT200h則是和普銳斯出自同一個(gè)平臺的產(chǎn)物，但是CT200h更豪華，更舒適，更動感。家族式的紡錘形前臉能讓路人一眼便認(rèn)出這是輛雷克薩斯，加上5年10萬公里的保修，能讓你在增了面子的同時(shí)省了票子。

從誕生之日起X6跨界的造型就備受爭議，就在人們還在嘗試著接受它的時(shí)候，寶馬讓它在動力上再來了一次跨界，汽油驅(qū)動跨電力驅(qū)動?？赡苡腥藢λ母鞣N跨界不以為然，但套用道家思想，這是對平衡的追求。

寶馬也玩混合動力？那還有駕駛樂趣嗎？答案是肯定的。高效的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)+15千瓦的電動機(jī)，能爆發(fā)出465 馬力和700 牛?米的綜合功率，靜若處子，動如脫兔就是對他最好的形容。

看到雷克薩斯的CT200h如此受歡迎，謳歌怎么能坐得住，ILX就是謳歌給雷克薩斯的答案。硬朗犀利的車頭，流暢的側(cè)面線條，與CT200h不同的三廂結(jié)構(gòu)，繼承本田一貫的運(yùn)動風(fēng)格，加上各種豪華配置， CT200h應(yīng)該感到壓力了。