看來加長不是中國特色，因?yàn)樵缭?904年，這款菲亞特60HP系列便為美國客戶提供“標(biāo)準(zhǔn)”和“加長”2種版本的車型，以滿足美國高富帥的需求。60HP名字來源于那10.5升直列4缸發(fā)動機(jī)所擁有的“高達(dá)”60匹的馬力。另外作為當(dāng)時(shí)最高大威猛的豪華轎車，60HP還首創(chuàng)了高壓點(diǎn)火線圈和剎車自動冷卻系統(tǒng)。

盡管酷似意大利黑手黨用車，但實(shí)則是Alfa Romeo在1929到1933年間為比賽和一般道路用而創(chuàng)的跑車。6C代表著當(dāng)時(shí)所采用排氣量為1.752升的直列六缸發(fā)動機(jī)，此款1750 Gran Sport Figoni Coupe車型則是1935年為參加勒芒24小時(shí)錦標(biāo)賽開發(fā)的輕量化版，可惜的是后來隨著第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)而人間蒸發(fā)，但可喜的是現(xiàn)任車主在2009年不惜血本的對它進(jìn)行全面改造，讓它重見天日。

雖然沒有前輩300sl的鷗翼車門，但憑借出眾的外貌，此款1967年首次亮相的280 sl誕生至今都是各種大獎的寵兒，過去就曾被《GQ》雜志則認(rèn)為是奔馳最為經(jīng)典的10款車之一，《每日電訊報(bào)》更是將它列入“有史以來最漂亮汽車”TOP100的行列，甚至有比利時(shí)的網(wǎng)絡(luò)雜志將它評為“過去50年里最時(shí)尚的汽車”，對于這樣一款無與倫比的車，動力、性能什么的都已成浮云。

每次車展展會都會對這些老家伙進(jìn)行評選，然后頒發(fā)各種榮譽(yù)證書，其中大獎“Best of Show ”這一榮譽(yù)便被這位1928年出生來自奔馳家族的680S Saoutchik Torpedo同學(xué)摘得。雖然已到耄耄之年，但它6.8升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)最大功率擁有超過200匹馬力，即使今天也不輸一些黃毛小子。

當(dāng)你聽到某款老爺車以某天價(jià)成交的消息的時(shí)候，這單買賣十有八九是在圓石灘車展上成交的。拍賣是圓石灘車展的一個(gè)重頭戲，今年的的花魁則是California 250 LWB Spider Competizione，它以1100萬美元的價(jià)格被一位臉上打著馬賽克的不知名收藏家買走。能值此身價(jià)，除了其性感的身段和稀有的數(shù)量，只被2位主人擁有過也是亮點(diǎn)之一。

好吧這不是一輛車而是一個(gè)車型，誕生于上世紀(jì)六十年代的眼鏡蛇系列是由當(dāng)時(shí)身為車手的Carroll Shelby創(chuàng)造，時(shí)至今日，眼鏡蛇和Carroll Shelby一起，被認(rèn)為是美國汽車文化的象征和大排量肌肉車的代表。而但這款車型在今年卻有很特殊的意義，除了今年是該車型50周年紀(jì)念，其生父傳奇的Carroll Shelby也在今年與世長辭。正是因此，Cobra被今年的圓石灘車展選為特色車型。

欣賞老爺車的其中一個(gè)樂趣便是當(dāng)你看著它的時(shí)候，可以想象當(dāng)時(shí)發(fā)生在它身上的各種故事，特別是當(dāng)它的年齡已經(jīng)超過一個(gè)世紀(jì)的時(shí)候，這輛凱迪拉克Model A便是如此。作為美國歷史上第二古老汽車品牌生產(chǎn)的第二款車，你可以看到當(dāng)時(shí)古老的馬車式造型和開放的駕駛室，盡管現(xiàn)在看來有些滑稽，但當(dāng)時(shí)推出的時(shí)候曾一度由于訂單過多，需要購買者在訂車時(shí)交納10美元的“押金”呢。

相比于1947年誕生的瑪莎拉蒂A6G，現(xiàn)在汽車的各種個(gè)性化配置和定制簡直弱爆了，因?yàn)榇丝預(yù)6G可以定制車身！并且清一色出自Zagato、賓尼法利納、博通等設(shè)計(jì)大師的手筆。此輛A6G 2000 Zagato Coupe便是由Zagato先生本人設(shè)計(jì)，擁有120匹馬力的2.0升直列6缸發(fā)動機(jī)和帶同步器的4速手動變速箱。

作為Sliver Ghost（銀魅）接班人的Phantom（幻影）早在1925年便推出。作為頂級豪車的老大，幻影在第一代便搭載了排量高達(dá)7.7升的直列六缸發(fā)動機(jī)。需如此巨大的肺活量，除了彰顯你財(cái)大氣粗，還因?yàn)閯谒谷R斯所倡導(dǎo)的“漂浮行駛”的概念：儲備深不可測的內(nèi)功以便在需要的時(shí)候用你察覺不到的力量將車速迅速提高，以制造身輕如燕般漂浮的感覺。

相比現(xiàn)在的一招打天下，布加迪以前的車型可要豐富很多，Type 57便是非賽車車型中的一款，而這輛Type 57C便是其衍生版本，其搭載了一臺3.3升直列8缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為175馬力。值得一提的是缺席此次盛會的其同門表兄Type 57SC Atlantic以3000萬美金在2010年的時(shí)候被另一位臉上打著馬賽克的不知名收藏家買走。