2013 Motor Trend年度車型是一臺(tái)美國(guó)有史以來(lái)最快速的四門(mén)超級(jí)跑車之一。當(dāng)你駕駛它時(shí)，你會(huì)感覺(jué)它就如同一臺(tái)性能卓越的運(yùn)動(dòng)型跑車，它對(duì)速度充滿了渴望，身形敏捷并且響應(yīng)十分迅速。但它運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)又是那樣的安靜流暢，讓你感覺(jué)到它似乎一點(diǎn)力氣都沒(méi)有費(fèi)，優(yōu)雅得就如同Rolls-Royce一般；它也很實(shí)用，在承載力上能與Chevy Equinox相齊；同時(shí)它也很高效，效率表現(xiàn)遠(yuǎn)超高效代表車型Toyota Prius。還有，它高貴的風(fēng)姿還讓它在那些停放在高檔酒店門(mén)口的豪華車中，格外地引人注目，那種感覺(jué)就像是在觀看超級(jí)名模的巴黎走秀一樣。從任何一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，Tesla Model S都是一臺(tái)非凡的、卓越的、時(shí)時(shí)刻刻都能吸引人眼球的汽車，也許它將就此成為L(zhǎng)exus LS 400之后的最有成就的全新豪華車型，并且是一臺(tái)性能豪華轎跑車。這也是為什么我們將Tesla Model S評(píng)為2013年Motor Trend的年度車型的原因所在。

等等，我們好像還錯(cuò)過(guò)了什么！我們?cè)跄軐?duì)這樣一個(gè)重大的歷史瞬間不著一詞？沒(méi)錯(cuò)，Tesla Model S還創(chuàng)造了歷史，那便是它是64年以來(lái)首臺(tái)贏得COTY冠軍的非內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車型。得益于電力技術(shù)的完善，同時(shí)也正是由于一直潛心研發(fā)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，Tesla擁有了最成熟、最出色的電動(dòng)力解決方案，這也是Model S能夠與內(nèi)燃機(jī)超跑們同臺(tái)競(jìng)技并且毫不遜色的原因所在。而以上所說(shuō)的，都只是Tesla Model S傳奇故事的一部分，而故事的核心其實(shí)很簡(jiǎn)單——它是一臺(tái)好車。當(dāng)你被堵在加油站門(mén)口時(shí)、當(dāng)你心疼地花費(fèi)大把油費(fèi)時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的是一臺(tái)“該死的”好車！

杰出的機(jī)械

Tesla宣稱在Model S上應(yīng)用了多達(dá)250項(xiàng)的專利技術(shù)以及多項(xiàng)正準(zhǔn)備申請(qǐng)專利的技術(shù)。由于采用了全鋁材質(zhì)車身，Model S的車體具有重量輕、強(qiáng)韌以及堅(jiān)固的特點(diǎn)。在前后輪的懸掛材質(zhì)選用上，Tesla也選用了鋁制懸掛系統(tǒng)，因此在后懸的鏈接部件比傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)要擁有更出色的強(qiáng)度以及更低的制造成本，前輪的空心鑄體關(guān)節(jié)也比傳統(tǒng)關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)要輕25%以上，但強(qiáng)度也仍然保持了不變。

Model S上使用的那臺(tái)動(dòng)力不凡的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)位于兩個(gè)后輪之間，整體大小與西瓜相當(dāng)，重量也較內(nèi)燃機(jī)輕很多，在前后比重上，它使得前后重量比為47/53，接近理想的50/50平衡配重比例。Model S上使用的是一臺(tái)交流感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)，而它的制造原理便是“交流電之父”Nikola Tesla本人在1880年正式提出并進(jìn)行論證的，它的最大優(yōu)點(diǎn)便是在制造過(guò)程中不需要使用那些極為稀有的金屬材質(zhì)，當(dāng)然這一簡(jiǎn)單的理論在Model S進(jìn)行了全新的改進(jìn)與深化。

電池是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的核心，Tesla采用了與內(nèi)燃機(jī)排量一樣的分級(jí)方式，也通過(guò)電池組容量的不同來(lái)區(qū)分Model S的入門(mén)、中端以及頂配車型。Tesla為Model S推出了三種不同容量的鋰電池版本，分別為40Kw-hr、60kW-hr以及85kW-hr，三款電量版本分別能夠支持140英里、200英里以及265英里的續(xù)航里程?；A(chǔ)款85kW-hr Model S的動(dòng)力總成為362馬力和325lb-ft，而使用了性能套件的同款車型則能實(shí)現(xiàn)最大功率416馬力和峰值扭矩443lb-ft。Model S的大容量電池均由位于Fremont（California）的Tesla工廠進(jìn)行組裝，采用由Panasonic提供的鎳鈷鋁陰極電芯組件。Model S的電池組被安放在車內(nèi)地板的下部，整體排布之后，電池組不僅能為Model S提供續(xù)航電能，還能為車體剛度提供幫助，令Model S的車體在抗扭曲上有進(jìn)一步的提升，不僅如此，電池組的重量還為Model S降低了約17.5英寸車身重心，令Model S獲得了與Ford GT相近的車體重心。