在品牌發(fā)展的過程中，依靠著收購(gòu)其他品牌從而獲得廣闊的受眾群體與技術(shù)革新外，大眾汽車逐漸為旗下品牌產(chǎn)品塑造了優(yōu)越的駕駛感受，穩(wěn)重的底盤功力在革新技術(shù)的動(dòng)力總成驅(qū)使下，逐漸被更多的人們所接受。就像人們欣賞西班牙的TIKITAKA式的足球一樣，單調(diào)的為了造車而造車已經(jīng)不能滿足人們多元化的消費(fèi)需求，只有在優(yōu)良品質(zhì)的造車工藝基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)全新的突破，才能為消費(fèi)者帶來更加賞心悅目的產(chǎn)品。

　　為此，大眾汽車用一代又一代的技術(shù)革新做出了回應(yīng)。無論是TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是MQB模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，大眾汽車都在將全新的科技投入到人們的日常生活當(dāng)中。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在能源危機(jī)的前提下被研發(fā)出來，以小排量油耗為代價(jià)為駕駛者提供充沛的動(dòng)力輸出，盡管這不及新能源產(chǎn)品所致的低能耗表現(xiàn)，但還是讓熱愛駕駛的人們找到了新的方向與樂趣。當(dāng)雙離合變速箱問世的時(shí)候，它與TSI發(fā)動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成了大眾對(duì)駕駛最堅(jiān)實(shí)的后盾，就像當(dāng)年的西班牙，中場(chǎng)擁有哈維和伊涅斯塔，在前鋒線又有勞爾和比利亞，這樣的組合無疑是最有力的武器。

　　當(dāng)人們不再滿足單純的動(dòng)力之時(shí)，大眾汽車同樣也進(jìn)行了研發(fā)，如果不在動(dòng)力技術(shù)方面革新，那么在乘用科技方面的革新則是對(duì)用戶最好的回饋。對(duì)此，大眾汽車歷時(shí)多年，推翻了使用多年的PQ系列平臺(tái)，轉(zhuǎn)而采用了更具效率與實(shí)用性的MQB平臺(tái)予以取代。MQB平臺(tái)不僅可以實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)至B級(jí)車間的配件、裝備、動(dòng)力等方面的技術(shù)共享，為消費(fèi)者帶來擁有高級(jí)車型的舒適及科技配置，更簡(jiǎn)化了生產(chǎn)成本，成為技術(shù)革新中最為重要的一環(huán)。如同西班牙陣中的迭戈·科斯塔一般，一個(gè)巴西人代表西班牙隊(duì)出戰(zhàn)巴西世界杯，幾乎獨(dú)立于TIKITAKA的戰(zhàn)術(shù)體系，但卻用有效的融合方式展現(xiàn)出了技術(shù)革新中的突破。