距離評測結(jié)束就剩一天了！現(xiàn)在，你已經(jīng)看過了我們選取參與評測的12款車型中的8款車型測評，今天的測評中你還將看到最后出場的四臺性能跑車，而今年的年度最具駕駛樂趣性能車型的冠軍就將在這12臺參評車型中產(chǎn)生。

2014 Nissan GT-R Track Edition

這臺五周歲的Godzilla怪獸仍然被人們認(rèn)為擁有非凡的力量，在超級跑車的舞臺上，GT-R的名號仍讓人感到振聾發(fā)聵。在今年，Nissan發(fā)布了最新的賽道版車型，這是一款專門為賽道研發(fā)的車型，絕對意義上的賽道專用車。

在Nissan GT-R Track Edition上，新的汽油噴射技術(shù)被應(yīng)用在了Nissan GT-R Track Edition的那臺3.8升V6雙渦輪增壓VQ38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)上，使新車能夠迸發(fā)出545馬力和464lb-ft扭矩，而進(jìn)過改進(jìn)的油底殼也讓Track Edition能夠獲得更充分的潤滑從而能夠承擔(dān)更大的G載荷。Track Edition使用的Bilstein懸掛系統(tǒng)整體調(diào)校偏硬，彈簧強(qiáng)度也較高，同時(shí)還調(diào)整了前連擊套管的位置以及加裝了全新的防傾桿，從而能讓Track Edition能夠最大程度的降低車體側(cè)傾。

眼神好的車迷一定能注意到Track Edition前唇上加裝的進(jìn)風(fēng)口。在里面，你會看到兩款不同風(fēng)格的Recaro桶形座椅以及一顆小型的特殊徽章說明了Track Edition的特殊屬性。而在Track Edition上，GT-R傳統(tǒng)的后排座椅被取消了，原因是減輕車體重量。盡管這樣的設(shè)計(jì)能讓GT-R Track Edition稍微輕一些，但是它19000美元的售價(jià)仍然要比豪華版GT-R車型還要貴出一大截。

這臺Godzilla猛獸已經(jīng)在賽道上就位，那么它究竟有多么強(qiáng)大，它的肌肉足夠強(qiáng)大到擊敗一眾競爭對手么？

來自Randy的駕駛體驗(yàn)

操控方面：我被它出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足所震驚了。這臺賽道級性能跑車在Mazda Raceway Laguna Seca上出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過在Streets of Willow上出現(xiàn)的，不管原因是什么，結(jié)果是毫無疑問的，它降低了這臺以速度著稱的性能跑車的車速。在彎道之中，它的速度真的很快，甚至有一些過快，因而會有一些超出控制的快，事實(shí)上，它應(yīng)該慢一些，從而讓可控性更強(qiáng)一些。在入彎階段，它的表現(xiàn)會讓你感覺錯(cuò)過了最佳入彎時(shí)機(jī)；你出彎時(shí)，你的制動(dòng)踏板也仍未被松開，而此時(shí)你會發(fā)現(xiàn)你的車已經(jīng)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足了，你所期望的漂移過彎也不能如期出現(xiàn)。

Mazda Raceway賽道上有著大量的傾斜曲線道路，而你的車子則對這些路面的反饋并不充分，它甚至不愿意對彎道做出反應(yīng)。直線上的動(dòng)力與速度讓人驚異然而在彎道中的轉(zhuǎn)向不足是讓人感到震驚的，而這也是Track Edition的最大特點(diǎn)所在。

制動(dòng)方面：制動(dòng)表現(xiàn)真的非常出色。我也一直沒有感覺到它在制動(dòng)上出現(xiàn)失誤。盡管我感覺它的制動(dòng)踏板行程略微有些長，但我卻不認(rèn)為它會使我錯(cuò)過最佳制動(dòng)時(shí)機(jī)。

轉(zhuǎn)向方面：方向盤的設(shè)計(jì)讓我感覺這臺車似乎沒有安裝電子轉(zhuǎn)向助力。因?yàn)橹拔?a target="_blank">測試的是Porsche 911，那種靈敏而直接的轉(zhuǎn)向感受是我對GT-R的轉(zhuǎn)向反饋感覺到麻木和遲鈍。然而盡管方向盤設(shè)計(jì)會有些生硬遲鈍，但這并沒有讓它的速度有絲毫減弱。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面：毫無疑問，它是一臺非常出色的賽道用車，它非?？臁⒎浅?yōu)秀也充滿了力量。

總結(jié)：Nissan GT-R是一臺能讓你在賽道上感覺非常舒適和快樂的性能跑車，因?yàn)樗焐褪巧瞄L這個(gè)。